本周海岬型船运价指数先升后降，巴拿马型船运价指数止涨下跌，大小灵便型船运价指数继续走跌。本周波罗的海干散货综合运价指数（BDI）先扬后抑，本周四报收于1051点，较上周四上涨62点，涨幅为6.3%。

巴拿马型船市场

巴拿马型船运价指数结束了两周连涨开始下跌，周四BPI报收于811点，较上周四下跌9.4%。

本周巴拿马型船大西洋市场跌势较为严重，太平洋市场小幅向下调整。大西洋市场，超灵便型船继续以低价抢占部分巴拿马型船货源，南美谷物出货依旧稀少，本周美湾货盘锐减，尽管周末市场上询盘有所增加，但实际成交量较少，市场租金缺少实盘支撑大幅下滑。周四，大西洋往返航线日租金报收于0.51万美元，较上周四下跌19.6%。太平洋市场运价在印尼及澳大利亚煤炭货盘支撑下表现相对平稳，周五伊斯兰公共假期即将到来，市场交易显露回落迹象。周四，太平洋往返航线日租金报0.69万美元，较上周四下跌3.6%。巴拿马型船4条航次期租航线平均日租金周四报收于0.65万美元，较上周四下跌9.4%。

海岬型船市场

海岬型船运输市场船运活动经过上周末的短暂调整后本周继续升温，海岬型船运价指数先扬后抑，周四BCI报收于2432点，较上周四上涨13.9%，其中周三报2587点，创今年最高。

8、9月份海岬型船市场新增运力大幅减少，加之铁矿石市场活跃，铁矿石主要发货港出现一定拥堵，导致市场上可用运力日益趋紧，推动海岬型船两大洋市场运价大幅上涨，主流航线运价水平奔至年内最高。太平洋市场，中国钢材价格略有上涨，钢厂有了一定利润，进入第四季度以来中国钢铁产量略微复苏，10月上旬全国粗钢预估日产量为191.6万吨，旬环比增长4%。钢厂进货导致国内主要港口铁矿石库存下降明显，据统计，截止到10月19日，全国30个主要港口铁矿石库存总量为9001万吨，降至年内新低。上半周，受益于中国钢厂的持续补仓动作，巴西铁矿石出口量大幅增加，澳洲矿商出货频繁，主要航线运价大幅上涨。周四，巴西图巴朗和西澳至青岛铁矿石航线运价分别为23.35美元/吨和10.44美元/吨，分别较上周四上涨1.8%和7.8%。下半周，各大矿商交易活跃度降低，相关航线运价小幅向下调整。周四，太平洋往返航线日租金报收于1.96万美元，较上周四上涨26.4%。本周大西洋市场在太平洋活跃氛围影响下涨势强劲，南非和南美均有部分至欧洲的煤炭货盘成交，市场租金大幅上涨。周四，大西洋往返航线日租金报1.54万美元，较上周四上涨39.2%。海岬型船4条航次期租航线平均日租金周四报收于1.68万美元，较上周四上涨24.9%。

灵便型船市场

本周大灵便型船运价指数持续下跌，灵便型船运价指数辗转三个周在440点上下徘徊。周四，波罗的海大灵便型船运价指数（BSI）报收于706点，较上周四下跌4.6%；灵便型船运价指数（BHSI）报收437点，较上周四下跌1.6%。

本周灵便型船市场表现仍未见任何起色，两大洋市场日租金继续走低。大西洋市场成交缓慢，相关航线租金不同程度下跌。周四，安特卫普至远东航线日租金报1.17万美元，较上周四下跌14.4%。太平洋市场,菲律宾雨季来临，镍矿出口严重受阻。但在印尼及澳大利亚煤炭货盘的支撑下，相关航线租金基本持稳。本周四，中国南部经印尼至印度东海岸航线日租金报0.77万美元，较上周四上涨1.7%；中国北部经印尼回中国南部港口航次期租航线日租金为0.49万美元，较上周四下跌0.5%。