福州港
一、港口介绍
福州港自然条件福州港经度、纬度、各航道吃水限制、日落后至日出前船舶能否进港、拖轮及工作船情况、甚高频无线电话等简介。
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港口名称：
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福州
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经度：
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119°38’44”E
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纬度：
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26°07’42”N
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潮水：
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最高潮位6.38米，最低潮位-0.4米，平均高潮位4.51米，平均低潮位0.74米，最大潮差5.28米，平均潮差4.2米。
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各航道吃水限制：
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闽江口航道限制最大吃水9.0米。
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引水服务：
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强制引水；引水员工作时间白天；引水开始地点:白塔引航检疫锚地。
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日落后至日出前船舶能否进港：
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不能 。
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拖轮及工作船情况：
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1×3200马力、1×1600马力、 1×3400马力。
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浮吊情况：
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60吨。
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供应服务：
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码头、锚地能加油、加水、供应食品。
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甚高频无线电话：
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频道16、工作时间24小时、 呼号福州话台。
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有无修船服务：
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有。
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港口库场情况：
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仓库面积110000平方米；堆场面积140000平方米；集装箱堆场4500标箱。
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主要进出口货物：
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杂货和集装箱。
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锚地名称
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位置
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琯头锚地
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119°33´00"E 26°06´45"N
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锚屿锚地
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119°28´00"E 25°59´00"N
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亭江锚地
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109°30´45"E 26°04´00"N
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营前锚地
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119°27´15"E 25°58´30"N
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福州港港区分布福州港罗源湾港区
罗源湾口门段及可门水道的水深条件优越，水深在25米以上，将军帽附近的水深也在20米以上。罗源湾北岸航道由可门水道经将军帽转向狮歧港址，最浅水深为8.1米，满足3万吨级船舶乘潮进港。规划航道宽度170米、底标高-13.5米、航道长15.8公里，满足第四代集装箱船舶进港要求。由于该航道在将军帽附近有一个近90度的大转角，确保大型船舶航行安全的问题尚待研究。
罗源湾南岸进港航道顺直、水深条件好，仅在门边附近有约600米水深不足10米。规划航道宽度170米、底标高-13.5米、长6.1公里，满足第四代集装箱船舶进港要求。
淡头码头进港航道：起点：26°28′14.8″，119°40′02.6″终点：26°27′49.0″，119°37′11.9″航道宽度80米，航道设计底标高-4.8米
福州港江阴港区
江阴港区有东西向的兴化水道和南北向的南日水道可供选择。经研究分析，江阴港区5万吨级集装箱码头起步工程进港航道选择了水深条件好的兴化水道。航道自湾口小月屿附近的A点起，经兴化湾水道至5万吨级集装箱码头调头区，全长约44公里，航道底宽360米、弯曲半径大于1470米、设计底标高-15.5~-17.2米，可满足第四代集装箱船舶全天候双向航行。航道转弯半径1470m~2940m。船舶回旋水域直径588m，设计底标高-15.1m。该航道的天然水深基本在16米以上，仅在野马屿航段有几处孤礁需要炸除。
福州港松下港区
目前福清湾内3万吨航道于1994年5月建成，航道起点自东洛锚地A点至元洪码头E点，航道全长约13.1km，航道底宽150m，设计底标高-7.3～-8.1m，可乘潮通航3万吨集装箱船舶。随着港区发展，规划将现有航道浅段浚深到-9.5米，以满足5万吨级船舶乘潮进港。
拟建7万吨级码头位于福清湾湾口外北部的规划福州港松下港区牛头湾作业区，从笠屿北侧引航联检候潮锚地至该码头航程约18km，拟建7万吨级进港航道从湾口外笠屿北锚地至7万吨级码头船舶回旋水域18.87km，设计代表船型采用7万吨级散货船（船长230m，型宽32.3m，满载吃水13.9m）。航道设计底宽250m（兼顾10万吨级散货船单向航行），航道设计底标高-11.1～-12.0m（基面：当地理论最低潮面，下同），航道转弯半径1250～2500m。7万吨级船舶需乘潮通航，乘潮水位取5.48m，乘潮历时2小时，保证率为90%。
船舶从笠屿北侧新建锚地附近航道起点G1进港，航程7633.8m至竹排屿东北侧G2点，基本顺原3万吨级航道航程6162.0m至东洛岛南侧的G3点，从G3点向西北转向从西洛岛和2.9m礁中间穿过，航程5069.9m至码头前沿的船舶回旋水域；从G3点直线至B点进入原松下3万吨级航道。
福州港简介福州港位于中国东南部，台湾海峡西岸，分为河口港和海港。河口港在闽江下游河口段，全长67.2公里；海港分布在闽江入海口南北翼的福清湾、罗源湾等深水港湾。属福建省省会福州市辖区。
一、地理位置及交通
福州港位于中国东南部，台湾海峡西岸，分为河口港和海港。河口港在闽江下游河口段，全长67.2公里；海港分布在闽江入海口南北翼的福清湾、罗源湾等深水港湾。属福建省省会福州市辖区。
港口交通便利。港内马尾港区、魁歧作业区铁路专用线与福马铁路衔接，通往全国各干线。公路经福州与104、324、316国道及全省公路网连接。水路可达我国沿海各港及世界各地，北距上海433海里，东距台湾基隆149海里，南距香港420海里。溯闽江而上，可达上游水系各港。
二、发展历程
1972年以前，福州港仅为一靠泊能力不过5000吨级、吞吐量不足80万吨、设施简陋的河口小港。但经过此后二十多年，尤其是近十年来走上了一条由河口港向深水海港的发展之路，而今已成为拥有包括18个深水泊位在内的生产性泊位120个、吞吐能力逾2000万吨、最大靠泊能力3万吨、河口港和海港共同发展的大型港口。2000年福州港完成吞吐量2425万吨（其中集装箱40.02万TEU），列沿海港口12位，进入了沿海集装箱运输十强港口行列。2000年对台直航450艘次，完成集装箱进出量13.018万标箱。2001年全港完成货物吞吐量2958.14万吨，集装箱进出口量完成41.77万标箱。对台直航艘次，完成集装箱进出量16.28万标箱。
三、自然条件
福州港北起罗源湾,南至兴化湾北岸，东到平潭岛,海岸线总长1137公里。地域跨度大，地形复杂，自然条件不尽相同。
1、气象
风况：河口港强风向和常风向均为NE向，年平均风速为3.4米/秒。
罗源湾强风向为WNW，常风向为SSE，多年平均风速2.2米/秒。
福清湾、兴化湾强风向和常风向均为NNE向，最大风速为40米/秒（台风期）。
降水：河口港多年平均降水量1346毫米。
罗源湾多年平均降水量1649.5毫米。
福清湾、兴化湾多年平均降水量1151.5毫米。
气温：河口港多年平均气温19.3度，一般7月最高，月平均28.2度，1月最低，平均10.5度。
罗源湾多年平均气温19度，历年极端最高气温39.5度，历年极端最低气温-3.9度,全年日最高气≥35度的平均天数9.6天。
福清湾、兴化湾多年平均气温19.5度，历年极端最高气温37.4度，历年极端最低气温0.9度,全年日最高气温≥35度的平均天数1天。
2、水文
潮汐：属正规半日潮。
河口港平均高潮位4.51米，平均低潮位0.74米，平均潮差3.77米。罗源湾平均高潮位4.99米，平均低潮位-0.15米，平均潮差5.14米。福清湾、兴化湾平均高潮位4.76米，平均低潮位-0.46米，平均潮差5.22米。
潮流：河口港涨潮最大流速1.55米/秒，落潮最大流速1.99米/秒。罗源湾涨潮最大流速0.82米/秒，落潮最大流速0.97米/秒。福清湾、兴化湾涨潮最大流速0.58米/秒，落潮最大流速0.59米/秒。
四、经济腹地
福州港的直接腹地范围包括福州市和南平地区全部，三明市（除南部的永安、大田、清流、宁化四市县）和宁德地区（除东北部的福鼎、柘荣、霞浦、寿宁四县）的绝大部分。间接腹地包括江西省东部和湖南省东部以及省内三明市南部地区和莆田市北部地区。
腹地工业有造船、冶金、机械、化工、建材、电子、工艺品等。农业除粮油作物外，水产、水果产量甚丰。矿产资源主要叶腊石、高岭土、花岗石料、石英砂等。五、港口服务设施
福州港主要港区分布在闽江口河口段，如台江港区、马尾港区、青州港区、松门港区、筹东港区、馆头港区等；闽江口外的海港，主要有松下港区、江阴港区、罗源湾港区。福州港拥有码头岸9443.6米，现有码头泊位120个，其中500吨以上泊位88个，1000吨级以上的泊位67个，万吨级以上的深水泊位18个，最大靠泊能力为3万吨级。库场总面积107.8314万平方米,铁路专用线3168米,现有锚地4处,筒泊位4个,锚泊能力14艘数。全港设计货物吞吐量2275万吨，集装箱32万标箱，旅客进出量72万人次。
二、作业条件福州港码头情况福州港马尾港务公司、福州港台江港务公司、福州青州集装箱码头有限公司、福州港砂石港务公司、福州港松门港务公司等码头情况一览表
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单位名称
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码头泊位名称
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主要用途
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靠泊吨级（DWT）
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泊位个数
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福州港马尾港务公司
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马尾一泊位
|
通用件杂
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10000
|
1
|
|
马尾二泊位
|
通用件杂
|
10000
|
1
|
|
|
马尾三泊位
|
通用件杂
|
5000
|
1
|
|
|
马尾四泊位
|
通用件杂
|
5000
|
1
|
|
|
青洲三泊位
|
通用件杂
|
10000
|
1
|
|
|
青洲四泊位
|
通用件杂
|
10000
|
1
|
|
|
青洲五泊位
|
客运
|
10000
|
1
|
|
|
福州港台江港务公司
|
鳌峰洲一码头
|
通用件杂
|
500
|
1
|
|
鳌峰洲一期工程
|
通用件杂
|
1000
|
2
|
|
|
鳌峰洲二期工程
|
通用件杂
|
1000
|
2
|
|
|
鳌峰洲技术改造工程
|
通用件杂
|
2000
|
2
|
|
|
魁岐一期扩建改造工程
|
通用件杂
|
500
|
4
|
|
|
福州青州集装箱码头有限公司
|
鳌峰洲三期工程
|
多用途
|
3000
|
2
|
|
青洲一泊位
|
集装箱
|
15000
|
1
|
|
|
青洲二泊位
|
集装箱
|
15000
|
1
|
|
|
福州港砂石港务公司
|
砂石码头装船泊位
|
通用散货
|
20000
|
1
|
|
砂石码头卸船泊位
|
通用散货
|
500
|
2
|
|
|
福州港松门港务公司
|
松门一泊位
|
煤炭
|
20000
|
1
|
|
松门二泊位
|
煤炭
|
500
|
2
|
|
|
福建吉安燃油储运有限公司
|
吉安油码头
|
成品油
|
10000
|
1
|
|
福州港燃油供应公司
|
后安油码头
|
成品油
|
5000
|
1
|
|
福州港榕通码头有限公司
|
榕通码头
|
通用件杂
|
3000
|
1
|
|
长通码头
|
通用件杂
|
5000
|
2
|
|
|
福州港琯头港务公司
|
琯头对台贸易码头
|
通用件杂
|
3000
|
1
|
|
平潭竹屿口码头
|
通用件杂
|
500
|
1
|
|
|
福州港罗源湾港务公司
|
罗源淡头码头
|
通用件杂
|
1000
|
1
|
|
罗源一泊位
|
通用件杂
|
500
|
1
|
|
|
罗源二泊位
|
通用件杂
|
500
|
1
|
|
|
福清市交通局
|
红旗码头
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通用散杂
|
500
|
1
|
|
下垄浮码头
|
通用散杂
|
500
|
1
|
|
|
梁厝码头
|
通用散杂
|
700
|
1
|
|
|
平潭县交通局金井港务公司
|
金井码头
|
通用散杂
|
5000
|
1
|
|
平潭县交通局
|
东澳陆岛交通码头
|
客运
|
1000
|
1
|
|
元洪国际港口福建有限公司
|
元洪码头
|
散粮
|
30000
|
1
|
|
华能福州电厂
|
一期电厂卸煤码头
|
煤炭
|
20000
|
1
|
|
二期电厂卸煤码头
|
煤炭
|
20000
|
1
|
|
|
电厂重件码头
|
通用件杂
|
10000
|
1
|
|
|
杂货浮码头
|
通用件杂
|
3000
|
1
|
|
|
中国国际钢铁制品有限公司
|
中钢一泊位
|
通用件杂
|
15000
|
1
|
|
中钢二泊位
|
通用件杂
|
3000
|
1
|
|
|
福建兴闽石油化工有限公司
|
兴闽油库码头
|
成品油
|
10000
|
1
|
|
福建福州石油分公司红山油库
|
一号红山油码头
|
成品油
|
3000
|
1
|
|
二号红山油码头
|
成品油
|
5000
|
1
|
|
|
中国航空油料福建分公司
|
长乐国际机场油码头
|
成品油
|
10000
|
1
|
|
义序机场油码头
|
成品油
|
1000
|
1
|
|
|
BP（福建）石油有限公司
|
BP长乐液化气码头
|
油气
|
10000
|
1
|
|
福建省马尾外贸食品冷冻厂
|
一号泊位
|
通用散杂
|
3000
|
1
|
|
二号泊位
|
通用散杂
|
500
|
1
|
|
|
福建省海洋渔业总公司
|
一号船厂固定码头
|
通用散杂
|
1000
|
3
|
|
二号船厂码头
|
通用散杂
|
1000
|
4
|
|
|
三号船厂码头
|
通用散杂
|
1000
|
2
|
|
|
福建省海洋渔业总公司渔需物资公司
|
筹东油码头
|
成品油
|
1000
|
1
|
|
中转油码头
|
成品油
|
1000
|
1
|
|
|
福建省水产物资储运公司
|
亭江油库码头
|
成品油
|
3000
|
1
|
|
福建省石油总公司福州分公司官头油库
|
门边油库码头
|
成品油
|
3000
|
1
|
|
福州发达燃料石化有限公司
|
象屿液化气码头
|
油气
|
3000
|
1
|
|
福州禾协港运公司
|
禾协码头
|
通用散杂
|
1000
|
1
|
|
福州市水产冷冻厂
|
一号码头
|
通用件杂
|
1500
|
1
|
|
二号码头
|
通用件杂
|
800
|
1
|
|
|
福州市榕昌柴油机发电有限公司
|
榕昌码头
|
成品油
|
1000
|
1
|
|
福清融侨码头港务有限公司
|
下垄集装箱码头
|
多用途
|
3000
|
1
|
|
福建长乐海星渔业石油供应有限公司
|
海星油库码头
|
成品油
|
1000
|
1
|
|
福清市水产冷冻厂
|
冷冻厂码头
|
通用件杂
|
1000
|
1
|
|
福州市吉福石化公司连江东升保税油库
|
东升油库码头
|
成品油
|
1000
|
1
|
|
福建省福州石油分公司苔菉经营部
|
北茭过屿油码头
|
成品油
|
1000
|
1
|
|
福清丰诚东瀚石油经营部
|
东瀚油库码头
|
成品油
|
1000
|
1
|
|
福州盐业分公司
|
狮古洲盐业专用码头
|
通用件杂
|
500
|
1
|
|
中石化福建省福州平潭分公司
|
东澳油库码头
|
成品油
|
1000
|
1
|
|
中国标准沙厂
|
沙厂码头
|
通用散杂
|
500
|
1
|
|
福建省平潭县盐厂
|
火烧港码头
|
通用散杂
|
500
|
1
|
|
|
300吨级及以下泊位合计
|
31
|
||
福州市航道概况
福州市是福建省省会，位于福建省东部沿海，东经118°23′～l20°31′，北纬25°16′～26°39′，与台湾省隔海相望，北、西、南三面分别与宁德市、南平市、三明市、泉州市、莆田市接壤。面积12152.5平方千米。
福州市辖区内主要有闽江（包括支流）、鳌江、龙江等河流，以及福州市城区内河、长乐市内河等。航道普查43条内河航道，航道总长514.74公里（其中通航里程468.04公里），其中一级航道50.00公里，二级航道13.90公里，四级航道2.50公里，五级航道154.10公里，六级航道15.60公里，一～六级航道均通航，七级航道89.64公里（其中通航里程82.84公里），七级以下航道189.00公里（其中通航里程149.10公里）。福州市较大的航道主要有：闽江干流（经北港水口至马尾及南港淮安至马尾）及闽江通航海轮航道马尾至外沙、梅花水道、乌猪水道，闽江支流淘江及大樟溪，以及鳌江等。
一、福州市内河航道概况
1、闽江通航海轮航道
（1）闽江航道（外沙至马尾）
闽江航道（外沙至马尾），航道里程为50.00公里，现为一级航道，航道尺度为航宽125.00米，水深5.20米，最小弯曲半径1000.00米，最低通航保证率98%，可在一个潮周期内乘潮通航2万吨级海轮，乘潮累积频率为90%，乘潮水位为3.06～4.80米，航道底标高为-7.70～-6.30米（理论最低潮面）。闽江通海航道是福州港最重要的航道之一，航道等级高，对福州市的经济发展起着重要作用。目前进行一类航道维护，海标配布。该航段目前有跨河桥梁1座（达标），架空电线4条均达标。有临河设施16座，均不碍航。本航段有4个浅滩，分别为：外沙浅滩、内沙浅滩、马祖印浅滩和中沙浅滩，4个浅滩均为泥沙质浅滩。计划实施闽江通海航道长安作业区至七星礁段增深工程，工程范围为，总长度32.2公里，航道底宽160米、弯曲半径大于780米，各浅段设计底标高分别为中沙段-8.3米、马祖印、内沙段-7.9米、外沙段-8.5米，3万吨级海轮乘潮通航保证率为90%。
（2）乌猪水道航道
乌猪水道航道从海口至东岸长6.70公里，为六级航道，航宽30.00米，水深1.50米，最低通航保证率90%，最小弯曲半径220.00米，进行一类航道维护，海标配布。现有架空电线2条，过江管道1根，水下过河建筑物2座。以上过河建筑物均达标。
（3）梅花水道航道
梅花水道从梅花咀至亭头长18.00公里，现为五级航道，航宽40.00米，水深2.00米，最低通航保证率98%，最小弯曲半径260.00米，进行一类航道维护，海标配布。可乘潮通航200吨级海轮。现有跨河桥梁1座，未达标。
2、闽江干流航道
福州市境内闽江干流航道从马尾至水口雄江航段，闽江干流在淮安附近被南台岛分为南、北两汊，其中南汊又被称为南港（乌龙江），该航段从马尾至淮安长40.20公里；北汊从马尾至淮安又被称为北港（北港航道里程包含在以下（1）、（2）航段中，不单列）。
（1）马尾至福州三桥段
该航段长13.90公里，现状为二级航道，可乘潮通航3000吨级海轮，该航道宽度40.00米，水深3.70米，最低通航保证率98%，最小弯曲半径300.00米，乘潮历时为3小时，乘潮累积频率为90%，乘潮水位为3.28～3.58米，航道底标高为-3.60～-3.40米（罗零）。进行一类航道维护、一类航标配布。该航段目前有跨河桥梁1座（达标），架空电线1条（达标）。本航段有临河设施5座，均不碍航。
（2）福州三桥至水口雄江段
该航段长87.40公里，现为四级航道。该航段经整治2002年已交工验收，通航500吨级船舶。航道尺度为航宽20.00米，水深1.50米，最低通航保证率98%，最小弯曲半径150.00米。进行一类航道维护、一类航标配布。该航段目前有跨河桥梁8座（其中有5座未达标），架空电线7条、水下电缆3条（均达标），枢纽1座，即水口电站，其回水里程为95.20～108.00公里。水口船闸为一线三级船闸，船闸设计尺度为145.00米×12.00米×3.00米，电站设计最小下泄流量308立方米/秒下船闸门槛水深3.0米。目前坝下河床下切，水位下跌十分严重，船闸门槛水深下跌近3米。本航段有临河设施7座，均不碍航。本航段有2段分叉辅航段，一段为仓前水上派出所到仓前公园，航段里程0.40公里，为七级航道，未进行维护，未配布航标；另一段为仓前龙潭渡口到上渡福州市林产品交易市场，航段里程0.57公里，为七级航道，未进行维护，未配布航标。
（3）马尾至闽江南港淮安段（南港航道）
该航段长40.20公里，现状为五级航道，宽度20.00米，水深1.30米，最低通航保证率95%，最小弯曲半径150.00米。南港上段枯水期不通航，南港下段湾边以下现可通航300吨级船舶，洪水期南港可通航500吨级船舶。进行二类航道维护、二类航标配布。该航段目前有跨河桥梁3座（均达标），架空电线4条（均达标）。本航段有1段分叉辅航段，从营前客运码头到道庆码头，航段里程3.70公里，为五级航道，未进行维护，海标配布。
3、闽江支流航道
（1）大樟溪航道
该航道总长78.00里，其中：塘前至新岐段长20.50公里，为五级航道，航宽30.00米，水深1.20米，最低通航保证率100%，最小弯曲半径260.00米，可通航100吨级船舶；塘前至永泰县城关段长28.10公里，为七级航道，航宽25.00米，水深1.00米，最低通航保证率90%，最小弯曲半径90.00米，可通航30吨级船舶；永泰城关至梧桐段长29.40公里，为七级以下航道，航宽10.00米，水深0.40米，最小弯曲半径75.00米，可通航20吨级船舶。
该航道进行三类航道维护，没有进行航标配布工作。目前有跨河桥梁6座（均达标），架空电线2条（均达标），水下电缆1条，枢纽2座，船闸2座。
（2）淘江航道
该航段总长30.00公里，其中：峡南至枕峰段长2.50公里，为四级航道，航道宽度80.00米，水深1.80米，最低通航保证率95%，最小弯曲半径340.00米，进行三类航道维护，没有进行航标配布工作，可乘潮通航500吨级船舶；枕峰至青口大义段长27.50公里，为七级以下航道，航道宽度10.00米，水深1.00米，最小弯曲半径30.00米，进行三类航道维护，没有进行航标配布工作，可通航50吨级驳船。
二、港湾航道
1、福州港罗源湾港区进港航道
罗源湾口门段及可门水道的水深条件优越，水深在25米以上，将军帽附近的水深也在20米以上。罗源湾北岸航道由可门水道经将军帽转向狮歧港址，最浅水深为8.1米，满足3万吨级船舶乘潮进港。规划航道宽度170米、底标高-13.5米、航道长15.8公里，满足第四代集装箱船舶进港要求。由于该航道在将军帽附近有一个近90度的大转角，确保大型船舶航行安全的问题尚待研究。
罗源湾南岸进港航道顺直、水深条件好，仅在门边附近有约600米水深不足10米。规划航道宽度170米、底标高-13.5米、长6.1公里，满足第四代集装箱船舶进港要求。
淡头码头进港航道：起点：26°28′14.8″，119°40′02.6″终点：26°27′49.0″，119°37′11.9″航道宽度80米，航道设计底标高-4.8米。
2、福州港江阴港区进港航道
江阴港区有东西向的兴化水道和南北向的南日水道可供选择。经研究分析，江阴港区5万吨级集装箱码头起步工程进港航道选择了水深条件好的兴化水道。航道自湾口小月屿附近的A点起，经兴化湾水道至5万吨级集装箱码头调头区，全长约44公里，航道底宽360米、弯曲半径大于1470米、设计底标高-15.5~-17.2米，可满足第四代集装箱船舶全天候双向航行。航道转弯半径1470m~2940m。船舶回旋水域直径588m，设计底标高-15.1m。该航道的天然水深基本在16米以上，仅在野马屿航段有几处孤礁需要炸除。
3、福州港松下港区进港航道
目前福清湾内3万吨航道于1994年5月建成，航道起点自东洛锚地A点至元洪码头E点，航道全长约13.1km，航道底宽150m，设计底标高-7.3～-8.1m，可乘潮通航3万吨集装箱船舶。随着港区发展，规划将现有航道浅段浚深到-9.5米，以满足5万吨级船舶乘潮进港。
拟建7万吨级码头位于福清湾湾口外北部的规划福州港松下港区牛头湾作业区，从笠屿北侧引航联检候潮锚地至该码头航程约18km，拟建7万吨级进港航道从湾口外笠屿北锚地至7万吨级码头船舶回旋水域18.87km，设计代表船型采用7万吨级散货船（船长230m，型宽32.3m，满载吃水13.9m）。航道设计底宽250m（兼顾10万吨级散货船单向航行），航道设计底标高-11.1～-12.0m（基面：当地理论最低潮面，下同），航道转弯半径1250～2500m。7万吨级船舶需乘潮通航，乘潮水位取5.48m，乘潮历时2小时，保证率为90%。
船舶从笠屿北侧新建锚地附近航道起点G1进港，航程7633.8m至竹排屿东北侧G2点，基本顺原3万吨级航道航程6162.0m至东洛岛南侧的G3点，从G3点向西北转向从西洛岛和2.9m礁中间穿过，航程5069.9m至码头前沿的船舶回旋水域；从G3点直线至B点进入原松下3万吨级航道。
4、海坛海峡进港航道
海坛海峡航道为福州市管辖的沿海自然航道，海坛海峡航线从海峡南部口门（草屿岛北侧海域），至海峡北部口门（鼓屿岛北侧海域），航线全长约35.7km，海坛海峡航道现状为A-C航段长约6.7km，处于海峡水道南部，该段航线顺东进岛和大屿岛东侧，有一水深大于15.0m宽度在700m以上深槽走向，船舶航行条件好；C-D航段长约5.3km，处于海峡水道最狭窄段，拟建大桥从该航段中间穿过，桥位航线位置附近海域，由于长约2.6km，宽约450m，水深大于20.0m的深槽，船舶航行条件较好；D-F航段长约8.5km，处于海峡水道中部，航线顺其中荖箩水道北上，穿越一沙咀浅滩（浅滩段长约1.7km，最小水深3.7m），尔后进入四屿水道，荖箩水道和四屿水道两侧分布有水下沙咀浅滩，目前航线所穿越的沙咀浅滩上、下各已抛设一具灯浮标，船舶通航环境较复杂；F-I航段长约15.2km，处于海峡水道南部，航线顺四屿水道向北，穿越鼓屿门水道，进入福清湾湾口外海域，鼓屿门水道两侧多岛礁和水下浅滩，通航环境亦较复杂。目前海坛海峡航道布设有14座助航标志，由上海海事局福州航标处负责维护管理，即本上能满足安全航行导助航的要求。
福州港锚地介绍
福州港锚地主要介绍闽江口内港区、松下港区、江阴港区、罗源湾港区锚地情况。闽江口内港区闽江口内有罗星塔、营前、筹东、亭江、壶江五处锚地，供船舶引水、检疫、待泊、装卸使用，锚地底质均为沙质。
1、闽江口内港区闽江口内有罗星塔、营前、筹东、亭江、壶江五处锚地，供船舶引水、检疫、待泊、装卸使用，锚地底质均为沙质。目前主要使用亭江锚地。闽江口内港区规划实施后，计划新辟三处锚地：象屿锚地位于闽安峡谷出口下游的象屿附近，作为油轮和危险品专用锚地；长安锚地位于英沙下游主航道北侧；琯头锚地位于琯头镇南、主航道北侧，以上三处锚地锚泊均采用双浮筒形式。七星礁锚地位于闽江口外的七星礁附近，避风条件差，作为闽江口内港区的外海锚地，主要供来港大船候潮使用，规划将锚地面积扩大到6平方公里，可锚泊1～2万吨级船舶15艘。2、松下港区松下港区待泊、引水、检疫锚地位于东洛岛东南水域，面积为3平方公里，水深-12.8～-14.5米，可锚泊3万吨级船舶6艘。防台避风锚地建议在兴化湾内。
3、江阴港区
江阴港区引水、检疫锚地以及备用锚地规划在进港航道南北侧水域，面积分别为4.3和3.3平方公里，水深在18米以上；待泊、避风锚地规划在湾内牛屿东南侧，面积为5.9平方公里，水深-15～-23米，共可锚泊5万吨级船舶17艘。
4、罗源湾港区罗源湾港区引水、待泊、检疫锚地规划在口门外北侧水域，面积为5平方公里，水深在18米以上，可锚泊3万吨级以上船舶艘。船舶避风初步规划在湾内岗屿南、北水域。
福州港锚地简介福州港锚地主要介绍闽江口内港区、松下港区、江阴港区、罗源湾港区锚地情况。闽江口内港区闽江口内有罗星塔、营前、筹东、亭江、壶江五处锚地，供船舶引水、检疫、待泊、装卸使用，锚地底质均为沙质。
1、闽江口内港区闽江口内有罗星塔、营前、筹东、亭江、壶江五处锚地，供船舶引水、检疫、待泊、装卸使用，锚地底质均为沙质。目前主要使用亭江锚地。闽江口内港区规划实施后，计划新辟三处锚地：象屿锚地位于闽安峡谷出口下游的象屿附近，作为油轮和危险品专用锚地；长安锚地位于英沙下游主航道北侧；琯头锚地位于琯头镇南、主航道北侧，以上三处锚地锚泊均采用双浮筒形式。七星礁锚地位于闽江口外的七星礁附近，避风条件差，作为闽江口内港区的外海锚地，主要供来港大船候潮使用，规划将锚地面积扩大到6平方公里，可锚泊1～2万吨级船舶15艘。2、松下港区松下港区待泊、引水、检疫锚地位于东洛岛东南水域，面积为3平方公里，水深-12.8～-14.5米，可锚泊3万吨级船舶6艘。防台避风锚地建议在兴化湾内。
3、江阴港区
江阴港区引水、检疫锚地以及备用锚地规划在进港航道南北侧水域，面积分别为4.3和3.3平方公里，水深在18米以上；待泊、避风锚地规划在湾内牛屿东南侧，面积为5.9平方公里，水深-15～-23米，共可锚泊5万吨级船舶17艘。
4、罗源湾港区罗源湾港区引水、待泊、检疫锚地规划在口门外北侧水域，面积为5平方公里，水深在18米以上，可锚泊3万吨级以上船舶艘。船舶避风初步规划在湾内岗屿南、北水域。
福州港助航信息
福州港内航道自川石岛引航、检疫锚地至马尾码头，航道中有6浅滩，万吨级海轮，可乘潮进出港，3万吨级海轮乘大潮进出港。
航道：
进港航道从白犬列岛正南5海里经该岛西南航行至北纬26度06分22秒,东经119度52分视白云山并标重叠时，转真航向265.5度,驶至第3号灯浮标正横约0.4海里，再转真航向308度直度引航，检疫锚地。北菱半岛、马祖列岛与白犬列岛之间和水道禁止通航。
港内航道自川石岛引航、检疫锚地至马尾码头，航道中有6浅滩，万吨级海轮，可乘潮进出港，3万吨级海轮乘大潮进出港。
马尾至台江鳌峰洲航道（即北港航道）长16.4公里，江面较窄，乘潮可通航1500吨级以下海轮，500－1000吨级船舶可直接靠泊码头或锚地。
淮安至湾边航道（即南港航道）为季节通航航道。
航标：
北港航道设有二等内河航标，南港航道设有三等内河航标。外港航道设有一系列航标。航行标志情况是：⑴日庄礁灯桩，位置在闽江口(北纬26度05分,东经119度43分），构成为黑色方锥形条石，雷达应答器，灯高7米，射程10海里。⑵白云山前、后引导灯桩，位置在琅歧岛，前灯桩为白色桩身，灯高58米，射程12海里；后灯桩灯高94米，射程12海里。⑶芭蕉山西灯桩（北纬26度8分00秒,东经119度39分21秒）为红色铁架，灯高16米，射程28海里。⑷白塔灯桩，位置在壶江岛(北纬26度07分18秒,东经119度38分31秒）为白色圆柱形桩身，灯高21米，射程7海里。⑸金牌门灯桩(北纬26度08分,东经119度36分）为黑色方锥形石砌桩身。灯高6.1米，射程7海里。在闽江口有3个灯浮，均为黑色。
锚地：
①闽江口内港区：闽江口内有罗星塔、营前、筹东、亭江、壶江五处锚地，供船舶引水、检疫、待泊、装卸使用，锚地底质均为沙质。目前主要使用亭江锚地。闽江口内港区规划实施后，计划新辟三处锚地：象屿锚地位于闽安峡谷出口下游的象屿附近，作为油轮和危险品专用锚地；长安锚地位于英沙下游主航道北侧；琯头锚地位于琯头镇南、主航道北侧，以上三处锚地锚泊均采用双浮筒形式。七星礁锚地位于闽江口外的七星礁附近，避风条件差，作为闽江口内港区的外海锚地，主要供来港大船候潮使用，规划将锚地面积扩大到6平方公里，可锚泊1～2万吨级船舶15艘。
②松下港区：松下港区待泊、引水、检疫锚地位于东洛岛东南水域，面积为3平方公里，水深-12.8～-14.5米，可锚泊3万吨级船舶6艘。防台避风锚地建议在兴化湾内。
③江阴港区：江阴港区引水、检疫锚地以及备用锚地规划在进港航道南北侧水域，面积分别为4.3和3.3平方公里，水深在18米以上；待泊、避风锚地规划在湾内牛屿东南侧，面积为5.9平方公里，水深-15～-23米，共可锚泊5万吨级船舶17艘。
④罗源湾港区：罗源湾港区引水、待泊、检疫锚地规划在口门外北侧水域，面积为5平方公里，水深在18米以上，可锚泊3万吨级以上船舶艘。船舶避风初步规划在湾内岗屿南、北水域。
潮水：
最高潮位6.38米，最低潮位-0.4米，平均高潮位4.51米，平均低潮位0.74米，最大潮差5.28米，平均潮差4.2米。
引水服务：强制引水；引水员工作时间白天；引水开始地点:白塔引航检疫锚地。
日落后至日出前船舶能否进港：不能。
拖轮及工作船情况：1×3200马力、1×1600马力、1×3400马力。
浮吊情况：60吨。
供应服务：码头、锚地能加油、加水、供应食品。
甚高频无线电话：频道16、工作时间24小时、呼号福州话台。
有无修船服务：有。
港口库场情况：仓库面积110000平方米；堆场面积140000平方米；集装箱堆场4500标箱。
主要进出口货物：杂货和集装箱。
福州港仓储堆场、装卸机械能力福州港堆场包括煤炭堆场0.91万平方米，容量1.91万吨，集装箱堆场1.5万平方米，可堆存760标准箱。
仓储堆场及能力
库场总面积107.8314万平方米,铁路专用线3168米。
堆场包括煤炭堆场0.91万平方米，容量1.91万吨，集装箱堆场1.5万平方米，可堆存760标准箱。
装卸机械及能力
生产用装卸机械335台，其中起重机械47台，最大起重能力25吨，专用机械9台，其余为装卸搬运和输送机械。
港内铁路、道路
港区铁路专用线总长3168米，其中装卸线长1385米。
港作船舶
港作船共84艘，总功率7100千瓦。其中：拖轮24艘，功率5100千瓦，最大功率1176.8千瓦；驳船46艘，总吨位1.1万吨；引水船1艘，功率574千瓦；交通船2艘，功率220千瓦；其他船9艘，功率共948.47千瓦。
福州港作业条件自然条件
福州港北起罗源湾,南至兴化湾北岸，东到平潭岛,海岸线总长1137公里。地域跨度大，地形复杂，自然条件不尽相同。
1、气象
风况：河口港强风向和常风向均为NE向，年平均风速为3.4米/秒。罗源湾强风向为WNW，常风向为SSE，多年平均风速2.2米/秒。福清湾、兴化湾强风向和常风向均为NNE向，最大风速为40米/秒（台风期）。
降水：河口港多年平均降水量1346毫米。罗源湾多年平均降水量1649.5毫米。福清湾、兴化湾多年平均降水量1151.5毫米。
气温：河口港多年平均气温19.3度，一般7月最高，月平均28.2度，1月最低，平均10.5度。罗源湾多年平均气温19度，历年极端最高气温39.5度，历年极端最低气温-3.9度,全年日最高气≥35度的平均天数9.6天。福清湾、兴化湾多年平均气温19.5度，历年极端最高气温37.4度，历年极端最低气温0.9度,全年日最高气温≥35度的平均天数1天。
2、水文
潮汐：属正规半日潮。
河口港平均高潮位4.51米，平均低潮位0.74米，平均潮差3.77米。罗源湾平均高潮位4.99米，平均低潮位-0.15米，平均潮差5.14米。福清湾、兴化湾平均高潮位4.76米，平均低潮位-0.46米，平均潮差5.22米。
潮流：河口港涨潮最大流速1.55米/秒，落潮最大流速1.99米/秒。罗源湾涨潮最大流速0.82米/秒，落潮最大流速0.97米/秒。福清湾、兴化湾涨潮最大流速0.58米/秒，落潮最大流速0.59米/秒。
港口服务设施
福州港主要港区分布在闽江口河口段，如台江港区、马尾港区、青州港区、松门港区、筹东港区、馆头港区等；闽江口外的海港，主要有松下港区、江阴港区、罗源湾港区。福州港拥有码头岸9443.6米，现有码头泊位120个，其中500吨以上泊位88个，1000吨级以上的泊位67个，万吨级以上的深水泊位18个，最大靠泊能力为3万吨级。库场总面积107.8314万平方米,铁路专用线3168米,现有锚地4处,筒泊位4个,锚泊能力14艘数。全港设计货物吞吐量2275万吨，集装箱32万标箱，旅客进出量72万人次。
三、业务简介福州港业务简介集装箱业务
集团外贸集装箱业务已开通南非、美西、欧洲、地中海、日本、韩国、两岸三地、东南亚、香港、台湾航线以及内支线等,还将开通欧洲、中东等集装箱干线；内贸集装箱辟有沿海主要港口城市营口、大连、上海、厦门、深圳等航线。福州青州集装箱码头有限公司年集装箱吞吐量达60万标箱。连续四届在中国货运大奖评比中，被评为全国“优秀集装箱港口”之一，福建新港国际集装箱码头目前已建成的泊位总长达有505米，堆场面积达35公顷，z进出港航道水深（理论基准面）达-15.7～17.2米。到2008年，码头岸线总长将达1650米，港区陆域纵深达1500米，能接纳现有第六、七代的集装箱船舶，年吞吐能力达到300万标箱。
在建的福州港江阴港区4号、5号泊位与江阴港区2号、3号泊位相邻。该两个5万吨级集装箱码头泊位（可兼顾第六代集装箱船舶）将于2008年完成。泊位设计年吞吐量48万TEU，岸线长667米，与1#～3#泊位共占用规划岸线1650米，建成后，1#～5#泊位可同时靠泊5艘5万吨级集装箱船舶。泊位后方是规划面积2.06平方公里的福州保税物流中心（B型），具有保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、口岸功能和退税功能、物流信息处理六大功能。
散杂货业务
集团拥有22件杂货泊位，总岸线长度超过3000米，最大可停靠4万吨级船舶，火车专用线直达港区，航线涉及世界各主要港口。主要散杂货有河砂、煤、工业盐、各种金属矿和非金属矿，主要杂货有粮食、石材、钢材、冻鱼、鱼粉等。闽江口内马尾和台江作业区已成为中国东南最大的冻鱼集散基地，并将进一步形成钢材、粮食等件杂货物流中心。集团在罗源湾可门港区投资了特大型散货泊位（20万吨～30万吨）建设，力争形成海西散货物流配送中心。
对台业务
对台货运业务
集团对台业务主要有集装箱和散货业务。青州集装箱码头辟有福州高雄集装箱试点直航航线及两岸三地线，新港国际集装箱码头也与2006年4月开辟了台湾高雄直航线，集团每年还有大量的优质河砂、矿石出口台湾。两岸一衣带水的地缘优势得到进一步发挥，福建与宝岛台湾间的经贸往来将继续加强，并更好的促进了福州作为海峡西岸省会中心城市的经济发展。
对台客运业务
集团所属福州港客运站是“两马”（马祖马尾）客运直航航线的定点港，“两马”航线与2001年1月2日首次通航，现周一至周五每天往返一个航班，另周日一个周末班。五年来，“两马”航线客轮累计营运1390次，共接送旅客73248人次。为方便旅客进出，福州港客运站不断优化软硬件设施，为两岸同胞提供温馨舒适的服务。
理货/代理业务
理货业务
集团提供福州口岸国际、国内航线船舶的理货业务，国际、国内集装箱业务，集装箱装、拆箱理货业务，货物的计量、丈量业务，兼装、监卸业务，货损、箱损检定等业务。坚持以客户为中心，严守公正立场，遵循实事求是原则，维护委托方的正当权益。
代理业务
集团竭诚提供“专家型代理，人性化服务”，业务包括：国际货物代理之揽货，定仓，配载，仓储，报关，报验，代运，拼箱及多式联运工序，确保“一切让顾客满意”，全天候、全方位、全过程的高校服务和优良资信，为世界各国船舶、港口货主等各方人士架设起真诚的联络桥梁。
物流信息服务
进入21世纪，经济全球化和区域一体化进程日益加快，为适应新经济信息化、国际化、网络化特征，集团正积极构筑快捷高效的现代物流通道，不断提高装卸效率，以便捷强大的仓储、公路/专用铁路运输能力为支持，大力开发第三方物流业务，可以实现水铁，水空，水陆快速高效联运，发挥港口经济的辐射带动作用。
危险品运输服务
集团危险化学品作业区琯头分公司拥有化工品储罐7座，总容积达9900立方米（其中2000立方米储罐2个；1500立方米储罐2个），与1998年对外开放，2004年被授予国家A类开放口岸，可装卸硫磺、苯酚、甲苯、醋酸乙酯、乙酸乙烯酯、环乙酮、甲醛、乙二醇、甲醇、丙醇、汽油、柴油、溶剂油等十多种危险化学品。
四、港口资费福州口岸杂费港杂费RMB150.00/20',RMB260.00/40'
装箱费RMB550.00/20',RMB950.00/40'
THCRMB370.00/20'GP,RMB560.00/40'GP
报关费RMB150.00/票
商检代理费根据货物不同收取
*电放费，改单费等费用根据船公司标准收取
