沿海煤炭运输市场近期一直处于小幅震荡态势，由于运力过剩以及内贸煤炭拉运受进口煤压制影响，整体运价来看，依然弱势运行。本期沿海煤炭运价虽出现整体上涨，但是涨幅微弱，沿海煤运市场回暖依然缺乏有力支撑。

海运煤炭运价指数(OCFI)微幅上扬，报收830.73点，周环比上涨1.12%。分子指数来看，华东线指数报收868.02点，周环比上涨1.19%；华南线指数报收705.90点，周环比上涨0.82%。

华东航线运价方面，截至1月15日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为32.7元/吨，期环比上涨1.24%，同航线4-5万吨船舶的平均运价为28.3元/吨，周环比上涨1.43%；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为36.2元/吨，与前一周持平；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为38.7/吨，周环比上涨0.26%；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价报收34.6元/吨，周环比上涨2.67%。

华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为37.2元/吨，周环比上涨0.81%。

本期沿海煤炭运价各航线运价均有所上涨，但是涨幅微弱，由此可以看出此次近期沿海煤运好转缺乏有力支撑，煤炭航运价格上涨动力不足。

针对本周煤炭海运价格的走势，秦皇岛煤炭市场研究发展部研究员孟海分析认为，外贸煤炭的大量涌入以及煤炭价格双轨制运行，拥有较高库存的煤炭需求方并不急于增加采购拉运量，而受气象封航影响，北方主要发运港煤炭库存出现较大幅度回升，消费企业采购拉运积极性不高，短期内内贸航运市场依旧缺乏回暖的基础支撑。

综合分析认为，目前，北方港口库存因为封航影响有一个较大上升，南方电厂库存仍有待消化，海上煤炭运力仍有闲置，内贸煤炭拉运很长一段时期以来受到进口煤压制，短时期内，国内沿海煤炭海运上涨缺乏动力支持，回暖仍需时日。