本周，沿海运输市场在低需求的影响下延续震荡下行走势，运价低位运行。4月12日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1071.03点，较上周下跌0.5%。

大秦线检修不断临近，但其利好作用相当有限，未能有效推涨沿海煤炭运输价格，运输市场行情更多得益于大秦线检修的一个预期效应。究其原因还是在于煤炭交易以及需求的整体低迷，下游电厂基本处于休眠状态，部分机组检修，日耗量低位运行，电煤库存高企。加之目前进口煤价格连续五周下滑，煤炭采购依然处于疲软期。下游用煤企业整体派船拉煤积极性没有得到提振，国内煤炭运输价格上涨乏力。本周，环渤海5500大卡动力煤综合平均价格报收616元/吨；4月9日，秦皇岛港锚地船舶数量仅为27艘，创下历史最低水平。

沿海煤炭运输市场行情呈震荡下行走势，运价延续小幅下滑。4月12日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1168.30点，较上周下跌0.7%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各条航线运价呈现0.2-0.5元/吨的跌幅。其中，华东航线秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为28.1元/吨，较上周三下跌0.3元/吨；进江航线秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为35.3元/吨，较上周三下跌0.5元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线运价为36.8元/吨，较上周三下跌0.4元/吨。华南航线仍受益于近期国际市场巴拿马型船行情相对较好的影响，运价相对平稳，4月12日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为37.2元/吨，较上周三下跌0.2元/吨。

当前钢材购销情况较前期有所好转，但鉴于厂内钢材库存依旧高位，加之进口矿价格延续上升态势，钢厂、贸易商采购均以谨慎为主。本周金属矿石市场运价依旧低位运行。4月12日，沿海金属矿石货种运价指数报880.08点，较上周下跌0.3%。北仑-镇江（3-4万dwt）航线运价报收18.5元/吨，较上周下跌0.3元/吨。

南方粮食市场受禽流感H7N9的放大效应，需求明显下滑。目前靠港的基本都是之前锁定利润的玉米，市场发船的节奏有所放缓。运价方面基本平稳，实际成交存在一定议价空间。4月12日，沿海粮食货种运价指数报775.22点。

当前国内市场需求表现不佳，终端业者按需购入。加之新定价机制下成品油调价落空，贸易商仍无采购意愿，下游业者多静观市场，汽柴油批发出货清淡。4月12日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为1262.04点，与上周持平。