据综合媒体报道，大秦线检修结束，对于沿海煤炭市场的利好消失，加之现在煤炭淡季消费，煤炭交易和拉运稀少，沿海煤炭运价缺少支撑，近期处于小幅震荡下跌状态。上周，受到五一假期因素影响，租船成交减少，沿海煤炭运价出现全线下跌。

据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（4/26-5/7），五一假期期间，租船成交减少，沿海煤炭运输市场拉运越发清淡。海运煤炭运价指数(OCFI)保持下行，报收813.67点，两周下跌3.86%。分子指数来看，华东线指数报收844.73点，两周比跌3.26%；华南线指数报收709.68点，两周比跌3.86%。各航线各船型均出现较大幅度下跌，沿海煤炭运输市场短期内或将延续震荡下跌趋势。

华东航线运价方面，截至5月7日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为31.8元/吨，两周下跌1.1元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为26.8元/吨，两周下跌1.1元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为35.2元/吨，两周下跌0.8元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为37.4元/吨，两周下跌1.0元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为34.0元/吨，两周下跌0.3元/吨。

华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为37.4元/吨，两周下跌1.0元/吨。南方电厂煤炭库存虽然整体出现小幅下跌，但是依然保持相对高库存，下游煤炭需求疲弱，对于煤炭拉运拉动明显不积极，广州港煤炭库存进入一个上升阶段，5月7日广州港煤炭库存为262.1万吨。

本周，由于煤炭需求疲弱，加之假期影响租船成交，沿海煤炭运价保持下行趋势。据秦皇岛煤炭市场研究发展部研究员李芳分析，5月淡季消费特征逐步凸显，内贸煤炭运输需求不足，预计后期沿海煤炭运价仍会继续下调。数据显示，1季度末，沿海散货运输船队规模进一步扩大，总量净增长2.6%，增幅较2012年第4季度进一步回落，其中巴拿马型船舶交付量最大。当前航运企业大面积亏损，成本制约与市场运力及运价间的博弈仍在继续。

综合分析认为，大秦线检修，对沿海煤炭市场产生利好有限，随着检修结束，环渤海港口煤炭库存增加，煤价或将再次承压，沿海煤炭运价由于煤炭消费淡季影响，预期短期内继续下调。