需求不足、运力过剩，沿海运输市场延续上周下行走势。5月31日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1002.73点，较上周下跌0.4%。其中，煤、矿货种运价指数下滑。

4-5月份秦皇岛港合计发运煤炭4147万吨，同比去年仅下降20万吨，但运价跌幅超过15%。本周下游需求不足，国内煤炭市场呈现供大于求的态势，沿海电厂库存高企。煤炭运输旺季不旺特征凸显，环渤海煤炭价格与CBCFI运价均提振乏力，市场难改低迷现状。6月雨季将至，水电出力更将分摊部分火电需求，市场前景愈发不容乐观。

本周煤炭运输市场货源不足，南北航线维持低位的刚性运输，交易主要在大电厂和大型煤企之间进行。5月31日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1060.60点，较上周下跌0.6%，各航线运价出现不同程度下跌，小船也由之前的“炙手可热”变成现在的“无人问津”，大批船舶滞留北方港口等候货物。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为25.2元/吨，较上周五下跌0.4元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为31.4元/吨，较上周五下跌0.8元/吨。华南地区阶段性的压港现象得到缓解，市场运价跌幅缩窄。5月31日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为35.1元/吨，较上周五下跌0.1元/吨。

虽然钢企的铁矿石库存已由高峰时的30天左右，降到了10天左右，但由于之前的乐观估计导致钢材供应过剩问题加剧，及自今年2月钢铁价格下跌带动铁矿石等原材料价格下跌带来的观望情绪，加重了铁矿石运输市场的低迷状况。5月31日，沿海金属矿石货种运价指数报收869.97点，较上周下跌0.3%。

本周粮食运输市场虽南方港口密集到货，但饲料厂保持观望态势，要货并不积极，北方港口装船积极性普遍不高，使得后续配舱揽货难度加大，贸易商对后市保持谨慎观望态度。5月31日，沿海粮食货种运价指数报734.15点，与上周持平。

近期国际油价在震荡中隐约流露出上行的态势。国内汽柴油市场个别销售任务已完成的地区出现推涨的举措，成品油运输市场价格稳中有升。5月31日，沿海成品油货种运价指数报1262.04点，较上周上涨0.2%；原油货种运价指数报1597.14点，与上周持平。