受小长假影响，沿海运输市场本周成交较为平淡，延续上周弱势继续下行。6月14日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于996.04点，较上周下跌0.6%。是自指数发布以来第二次，也是十年来首次跌破1000点。

近两年，因经济增速放缓，内部需求严重不足，致使我国出口型企业大面积限产，从根本上导致了煤炭需求量急剧下滑；同时由于淘汰高耗能产业政策进一步收紧，使企业普遍开工不足，从另一方面制约了煤炭需求。今年煤炭运输行业依旧盘恒在市场的寒冬中。环渤海动力煤价格指数自2011年11月创出历史新高834元/吨后就一路下跌到目前的610元，累计跌幅高达27%。6月13日北方港口库存（秦皇岛645万吨，曹妃甸436万吨，京唐港416万吨，天津港332.5万吨）均处于低位，沿海煤炭运输市场呈现矿商不愿发煤，货主不愿进煤的微妙态势。由于货少船多，北方港口空泊现象屡见不鲜，长江口也滞留大批船舶等货。

受端午三天小长假影响，本周煤炭运输市场仍以消耗电厂库存为主。6月14日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1051.08点，较上周下跌0.9%，各航线运价出现不同程度下跌，由于天气凉爽、日耗偏低、市场货源少，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为24.8元/吨，较上周五下跌0.1元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为30.8元/吨，较上周五下跌0.2元/吨。华南地区接卸港库存较高，贸易商受市场低迷影响，进货积极性不高。6月14日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为34.4元/吨，较上周五下跌0.2元/吨。

受国内市场钢材价格继续回落影响，铁矿石价格出现明显下降。因钢厂限产，后期随着钢铁产量的降低，铁矿石需求强度呈减弱趋势，将加重矿石运输市场的低迷状况。6月14日，沿海金属矿石货种运价指数报收869.95点，与上周持平。

本周粮食市场成交清淡、价格平稳，下游企业库存高企，抑制了发运的积极性，船公司找货困难。运输市场重返冷清的状态。6月14日，沿海粮食货种运价指数报713.48点，较上周下跌0.7%。

油品市场本周依旧低靡，虽经历成品油调价，但市场反应平淡，终端销售依旧疲软，受此影响油运市场价格仍在低位，预计下月随着终端库存的减少会有所好转。6月14日，沿海成品油货种运价指数报1262.04点，与上周持平。