据综合媒体报道，本周干散货市场巴拿马型船运价加快回升,其他船型运价窄幅波动。BDI在创下近期新高后徘徊,7月23日至1135点。上周四,巴拿马型船中国南方经东澳大利亚至中国往返航线TCT日租金为7178美元,较上周四上涨14.1%。本周,巴拿马型船大西洋往返航线日租金坚挺在1万美元/日之上。

沿海散货市场,台风过境,电厂补库存煤拉高运价。本周因电厂补库,大船需求略显旺盛,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为23.3元/吨,较上周五上涨0.3元/吨;秦皇岛至宁波(1.5-2万dwt)航线运价为29.0元/吨,较上周五上涨0.2元/吨。华南地区因近期高温多雨,进口煤质量无法保障,内贸运输需求略有提振。7月19日,秦皇岛-广州(5-6万dwt)航线运价为33.0元/吨,较上周五上涨0.2元/吨。

出口集装箱市场欧地、北美等主流航线旺季货量的小幅增长未能扭转市场供需失衡基本面,大部分航线市场订舱价格继续下行。欧洲航线月初上涨后的价格仍在维持,但地中海航线受斋月影响,舱位和价格均有所下降。

北美航线,主流船公司美西、美东航线船舶平均舱位利用率维持在85%-90%左右,市场运价延续下行态势。

本周的国际原油运输市场成交萎缩,VLCC行情下降。波斯湾8月上旬货盘开始进入,预计货盘约为35船,而可用运力有69艘。运力充沛,加之租家询盘趋于谨慎,运价出现明显下滑。7月18日,上海航运交易所发布的沙特至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS40.24,较上周四下跌14.3%;西非至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS40.79,下跌13.6%。