据综合媒体报道，沿海煤炭运价连续五周上涨，前几周涨幅较小，本周涨幅大幅扩大，部分航线运价涨至三月份水平，除了受到台风影响，提升煤炭运价之外，也佐证了现在好转的沿海煤炭需求，港口方面船只增多，但是煤炭定价不稳，成交价格还是较为混乱。

据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（8/14-8/21），海运煤炭运价指数(OCFI)环比继续加速上行，报收867.85点，周环比上行9.56%。分子指数来看，华东线指数报收906.59点，环比上行10.23%；华南线指数报收738.15点，环比上行6.58%，各指数增幅出现大幅扩大。

华东航线运价方面，截至8月20日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为35.0元/吨，周环比上涨4.0元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为30.8元/吨，周环比上涨3.8元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为36.8元/吨，周环比上涨2.7元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为40.4元/吨，周环比上涨4.1元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为36.1元/吨，周环比上涨3.1元/吨。

华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为38.9元/吨，周环比上涨2.6元/吨。广州港煤炭库存本期大幅增加，截至8月20日，广州港煤炭库存增加至292.3万吨，周内增加了15.9万吨，主要是因为一方面，从北方港口拉运至接卸港的煤炭增多，另一方面，尤特台风登陆，对运输线路造成影响，港口调出煤炭减少。

从采集数据来看，煤炭海上运价已经连续五周保持涨势，且本期上涨幅度大幅增加，小船型涨幅较大，海上煤炭拉运开始积极，租船成交增多。秦皇岛海运煤炭交易市场研究员李芳分析，8月，海上拉运活动明显开始活跃，市场租船议价活跃程度也不断增加，前期停运船舶促使市场有效运力呈现缩减，在此番涨价潮中，船方要价继续拉高，部分货主提出“锁船锁价”方案，以拉长受载期与提前订船稳住价格。但立秋已有时日，而后期随着高温天气的逐步褪去，降温用电或逐步减少，运输需求增长“天花板”将卷席重来。

沿海煤炭运价的上涨，是目前煤炭最为明显的利好消息，从目前来看，小船型运价上涨幅度略高于大船型，煤炭拉运活跃度得到提振，下游电厂对于煤炭需求量的释放仍然较为谨慎。