●行业聚焦

俄国：俄政府欲减少经他国海港出口货物，计划在黑海沿岸斥资70亿美元建塔曼港口。该港口将于2019年开放来往谷物、煤炭等干散货。俄国目前6.6亿吨出口货物中有约15%需经过其他国家波罗的海港口，俄欲减小其对波罗的海沿岸国家的依赖度。预计塔曼港口将在2025年达全容量（干散货0.94亿吨/年）通货。

印尼：印度尼西亚能源部部长近日称，政府希望削减全国煤炭产能，正在就此事与煤矿工会进行谈判。印尼煤炭可采储量为280亿吨，目前煤炭年产能为4亿吨，2012年出口煤炭3.3亿吨。按照这种煤炭消耗的速率，大约70年之后，印尼煤炭就会枯竭。为避免煤炭资源过度开发，印尼政府不得不从长远考虑，让煤炭开发减速。该国政府表示，希望印尼2050年能够实现从一个依赖煤炭出口的国家转变成一个依赖煤炭进口的国家。

●产销动态

俄国：燃料公司里海管输财团(KTK)2013上半年煤产量去年同比增加20%，销量却减少6%。出口增加3%至284.9万吨，占总销量69%。本国销量因市场竞争激烈减少22%至131.5万吨。

加拿大：英美资源集团矿业集团下属公司和平河煤矿投资2亿美元，在加拿大东北部原矿场附近新开煤矿。公司承诺会在该煤矿运行的16年间维持450个现有工作岗位并预计创造100个新就业机会，且欲将加拿大东北部用于炼钢的焦煤年产量从150万吨至少提高到250万吨，之后把焦煤用列车运至鲁珀特王子港出口。

哥伦比亚：Drummond煤矿的罢工如果出乎意料地延续到下周，现货市场价格上涨的可能还会更大。有业内人士估计，自罢工开始至今已有接近200万吨煤炭被迫停止生产，并且如果罢工超出它预定的60天的法定期限，这个数字将增加到500万吨，然后随着冬季补库存阶段的来临煤炭供应届时将大受影响。

●财务动态

Inova Resources：矿企Inova的最大股东Turquoise Hill公司欲同意山西东辉煤焦化集团（东辉）对Inova的收购。东辉周三表示，计划以每股0.22澳元的价格场外收购Inova Resources。该出价较Inova前一天的收盘价高出29%。这份收购提议对Inova的估值在1.6亿澳元(约合1.445亿美元)左右。东辉称Turquoise已同意把所持Inova14.9%的股权转让给东辉。

嘉能可（Glencore）：上周二嘉能可报告半财年利润年比下降39%，同日全球最大矿业集团必和必拓报告年度净利润下跌30%。大宗商品价格展望恶化迫使嘉能可减计收购的矿山资产，昨天该集团对收购的Xstrata资产减计77亿美元。对矿业巨头Xstrata的并购是嘉能可于今年5月完成的，历时超过1年，期间嘉能可屡次被迫提高报价。

兖煤（Yancoal）：澳大利亚煤炭生产商兖煤（Yancoal）就市场疲软状况和对未来全球经济形势及煤炭销售的不乐观预测减计资产；上半年净亏损7.494亿澳元（约合6.879亿美元）。

●国际动力煤市场简析

本周国际动力煤价下调。截止今日，澳大利亚动力煤（参考指标Q6000,A14.0%,S0.75%）纽卡斯尔港离岸价报79.27美元/吨。

澳元疲软刺激生产导致动力煤产量进一步过剩。

印度政府欲在今年将贸易逆差控制在GDP的3.7%以内，新德里削减进口动力煤量以应对贸易逆差。印度电厂煤炭库存高企，鲜有电厂达到临界库存水平。

随着冬季前必要的补库存即将开始，2013年煤炭市场曙光初现。欧洲买家交易，无论在现货市场及还是在长协客户之间，都开始升温。这多少反映出下游买家以期维护供货商的心态和对目前低煤价的眷恋。九月份DESARA市场低位发热值6000大卡动力煤被出高价到每吨74.5美元，较2天前高出0.7美元。俄罗斯近期并未有太多煤炭涌入欧洲三港，煤企方面正捂着货等着欧洲冬储季节的来临。

近一周以来进口动力煤市场价格及成交情况均有趋于平稳之势，尽管部分国内动力煤价格指数仍小幅下跌，但国际煤价已有不同程度上涨，外盘成交价格止跌回稳。近期进口动力煤期货报价较前期基本持平，5500大卡南非或澳洲资源报77-78美元/吨，买方意愿接货价格较前一周有小幅升高，普遍在77美元/吨以上，不乏有出价78美元/吨者但最终未有成交。印尼煤方面，成交情况也相对理想，有4900大卡印尼煤成交于61.7美元/吨（FOB），买方为国际贸易商。近期在在市场上报盘的9月份资源，主流报价保基本持稳，部分商家低价抛货，其原因与自身经营情况及企业资金周转不良有关，导致极少数贸易商低于成本价销售。综合考虑国内动力煤市场，局部地区已释放出企稳信号，尽管国内北方港口内贸动力煤市场价格表现仍以下跌为主，但降价品种已有明显减少，亦有大矿销售公司表示将支撑煤价企稳销售。同时近期国内外海运市场均呈现陡然上行走势，运价的上涨也为煤价的稳定形成支撑。预计短期内进口动力煤市场有望止跌企稳。

本周海运市场继续上涨，波罗的海干散货指数(BDI)星期三（2013年8月21日）报收1156点，而2012年均值920点。四种船型中，海岬型船（用于多数煤炭及跌矿石航运）表现远优于其它三种类型。此番回升令某些分析家吃惊，他们曾在数月前预计BDI跌破1000点。此轮回升主要由于几批大型订货，尤其是巴西淡水河谷公司为其巴西铁矿石承包跨大西洋的航运。另外还可能因为对中国下半年粮食进口和钢铁生产预期乐观，中国今年第二季度末钢铁产量随季节性需求上升，生产扩张同时刺激了海岬型更大船只的需求并刺激了BDI。截止至8月23日，BDI收于1165点，较上周同期上涨63点，涨幅5.72%；BCI较上周显著增涨190点，至2312点；BPI报收于903点，下跌20点或2.17%；BSI本周报收于927点，上涨11点，涨幅1.20%。