我国煤炭生产、流通及消费企业之间却缺乏统一的供应链体系，产供销企业之间难以协调一致，导致流通、库存成本上升。“西煤东运”、“北煤南运”，煤炭物流运输距离长，物流环节复杂等原因，造成煤炭流通成本已占到其消费价格的40%。

据了解，作为煤炭的终端用户，在山西现在每吨5000多大卡的煤坑口价500多元，路上运费400元以上，到公司的储煤场时，已接近千元。很多远距离煤炭用户，往往付出和开采成本相当的煤炭物流成本。煤从坑口到用户，其中的链条很长，涉及的中间环节很多，所以流通成本比较高。正因如此，我国降低煤炭流通成本的空间很大。

如果没有煤炭和电力以及煤炭运输过程中的种种矛盾，现有煤炭销售效益的增长空间是40%。“这些企业有两种选择，一是单打独斗地去争取利润的最大化；二是依靠相互的协作，改变煤炭供应链的现状。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任钱平凡指出。

钱平凡解释，煤炭供应链就是煤炭从煤矿到用户的各种活动与价值链构成的网链结构。国有煤炭企业为了更有效地利用煤炭资源，增加产品附加值，正在大力发展非煤产业，产业价值链越伸越长，造成整个物资供应链大幅度延长，“在这种环境下，需要将运输、库存控制放在整个供应链环境下进行，运用供应链管理方法，才能实现成本的节约。”他说。

“如果下游不好，上游也好不到哪里去，上下游是互相影响的。煤炭供应链应该是一个网链结构，我们强调的是价格的管理。如果我们管理了供应链，对我们会大大有帮助。”钱平凡表示。