据从海盐港区办了解到，截至11月底，海盐港区今年累计完成货物吞吐量374万吨，同比增长42%，创下开港以来新高，增速位列嘉兴港第一。其中，去年2月投产的C1、C2万吨级码头，吞吐量更是突破了219万吨，提前完成了200万吨的年初既定目标。

海盐码头领跑“挑大梁”

“港口试运8个月吞吐量就突破了100万吨，今年截至11月底已完成219万吨，可以说是一年一个新台阶。”嘉兴港海盐码头有限公司总经理张忆文介绍，目前港口主要经营钢材、建材、煤炭等货物的装卸业务。今年港口“确保吞吐量180万吨，力争200万吨”的目标已经超额提前完成，并且有望达到250万吨。

张忆文介绍，这个港口目前可以靠泊22500吨的散货船，是少有的深水泊位码头，因此吸引了包括钢材、玉米、煤炭在内的大宗散货物资，其吞吐量占到了整个海盐港区的半数以上。发展港口物流，海盐码头抓住了海盐发展县域经济的契机，不断增强自身硬件和软件设施，提升港口吸引力。目前海盐码头已拥有40吨门座式起重机2台、16吨门座式起重机2台，是嘉兴港目前单泊位装卸能力配置最强的码头，吸引了周边大企业如浙江协和集团首信钢业有限公司、浙江吉安纸容器有限公司等利用其运输货物。

海盐港区的周围，不仅有乍浦港这样海港物流发展得较为成熟的老牌港口，又有独山港这样的深水良港，如何在夹缝中求发展？张忆文表示，作为“后起之秀”，找准定位显得尤为重要。海盐码头基于对周边港口物流优势的调研，瞄准钢材运输，积极与本钢、鞍钢等大型钢企联系，推出拼船业务，降低物流成本，同时与广东、佛山等地的下游生产厂家达成合作关系，打通了一条钢材流通产业链。

海盐港区物流演绎“加速度”

蓬勃发展的海盐码头折射出了整个海盐港区物流的“加速度”。据了解，截至11月份，整个海盐港区已汇聚17家物流企业，其中限上物流企业已有3家。目前，港区货种正朝着多元化方向发展，钢铁、矿物性建材是海盐港区最主要的两大货种，占比达到85%，尤其是钢铁的运输量“异军突起”，1-11月份完成174万吨，占据了“龙头”地位，成为拉动港区生产增长的主力军。据统计，整个海盐港区累计靠泊生产性船舶达到432艘次，今年预计吞吐量将超过410万吨，将为“十二五”末冲刺“千万吨级港区”打下坚实基础。

腹地经济的带动也是这次创新高的一大原因。海重重工、海利控股、浙江电渣核材等大项目的相继落成，给码头带来了更大的吞吐量，而凭借协和集团、吉安公司等临港工业大项目及后方经济腹地的优势，海盐港区不断拓宽业务渠道，为腹地经济服务。除了钢材吞吐量大幅上升外，PTA、玉米、黄沙、煤炭等的吞吐量均有较大提升，货种结构也不断多样化。

“在我们的港区规划中，一共计划建设55个泊位，其中万吨级泊位有30个。”海盐港区办相关负责人表示，到2015年海盐计划建成万吨级泊位8个。截至目前，除了已经运营的C1、C2码头和已经报批即将开建的C5、C6码头，海盐港区C区3号、4号两个万吨级码头也在建设。建成后，海盐港口的吞吐量还将翻上好几倍。