据综合媒体报道，12月24日上午10时06分，烟台市开发区跨206国道及夹河特大桥施工现场机械轰鸣，由中铁十局承建的龙烟铁路站前Ⅲ标段工程第一桩暨龙烟铁路第一桩正式开钻。

中铁十局承建的龙烟铁路站前Ⅲ标段工程包括跨206国道及夹河特大桥、跨威乌高速特大桥、藏家特大桥、跨同三高速特大桥、货线跨同山高速特大桥等重点工程。此次施工的钻孔桩是跨206国道及夹河特大桥85#墩8#桩。该桥全长8998.475米，跨越206国道、烟台夹河及多条城市道路，在市区与柳子河并行，共有11座连续梁、2673颗钻孔桩、282个墩台身的工程量。

据介绍，龙烟铁路是山东省“四纵四横”主干铁路网中“四横”之一德龙烟铁路的一部分。龙烟铁路建成后，烟台市将告别北部地区没有铁路的历史，为烟台北部沿海港口的集疏运提供强有力的支撑。德龙烟铁路全线贯通，将打通烟台港至山西、陕西、内蒙古西部的快速煤炭外运大通道，同时将沿海承接的大宗金属矿石运往腹地，市民通过德州这个节点也将能更加快捷地到达北京等北方城市。

根据初步设计，龙烟铁路西起大莱龙铁路的龙口西站，东至蓝烟铁路珠玑站。新建正线全长约113公里，新建福山联络线约11公里及烟台港西港区进港铁路约15公里，专用铁路约7公里。与规划德大铁路、既有大莱龙铁路共同形成太原煤炭基地至环渤海港口烟台（龙口）港的便捷通道，是环渤海铁路、沿海铁路的重要组成部分。

全线共设车站13个，包括龙口西、芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西、北皂、珠玑站。线路新设车站11个，改建既有的龙口西站和珠玑站。其中，芦头、北沟、王李、刘家沟、八角为会让站。铁路部门相关负责人介绍：“线路途经龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区五个市区，客运通过珠玑站引入烟台火车站，货运接入福山站。”

龙烟铁路计划建设总工期为3年，铁路标准为国铁一级，单线预留双线条件，设计时速160公里/时。线路采用电力牵引，牵引质量5000吨，与既有蓝烟铁路相同。龙烟铁路设计为客货共用线路，复线建成后将可接纳动车通行。眼下德州至北京的动车运行时间约为1个半小时，这条线路开通后烟台市民前往北京将更加便捷，全程动车运行时间大致为4到5个小时。