12月24日下午，随着最后一片重达160吨的T型梁平稳落下，由中铁十局施工的邯郸至长治铁路扩能改造工程唯一一座特大桥—东竹昌特大桥架梁圆满完成，标志着邯长铁路铺架重点控制工程已全部完工，工程进入全面铺轨阶段，整个工程预计2014年年底竣工。
东竹昌特大桥位于河北省武安市康城镇，该桥全长604.17米，全桥采用18孔32米预应力混凝土梁，是邯长铁路唯一的特大桥。该桥于2011年10月9日开工，具有施工场地狭窄、交通条件差、距离既有线近、空心墩施工难度大、工序复杂、桥墩高度大等特点。承担施工的中铁十局自开工以来，克服重重困难，科学制定施工方案，精心组织现场施工，推行标准化、精细化管理，严格按章作业、严格控制安全质量、注重文明施工和环境保护，经过两年多时间艰苦奋战，终于取得特大桥顺利贯通的胜利，也打通了邯长线的一个重要控制性工程。目前，邯长铁路扩能改造工程铺架施工已经过半，正按计划有条不紊的推进。
据悉，邯长铁路东起京广线邯郸站，西经河北省武安、磁山、涉县，越太行山经山西省潞城至太焦线长治北站，全长221.7公里，邯郸境内为151公里，山西境内70.7公里。为单线国家I线铁路，晋煤外运南通道。长期以来，由于其运量低下，制约了沿线经济社会的发展。经沿线城市积极争取，2008年8月，邯长铁路扩能改造工程项目被国家发改委列入“卡脖子”工程，进入国家“十一五铁路规划”。按照设计方案，邯长铁路增建新二线，进行电气化改造，以煤炭运输为主，兼顾地方客、货运输。改造完成后，山西、河北两省的铁路客车量将大大增加，货运能力也会得到提升，列车时速将由原来的60公里提高到100公里。这将有效解决制约铁路沿线经济发展的运输瓶颈，保证山西能源外运通道在相当时期内留有一定的能力储备，提高能源外运通道应付突发事件及抗风险的能力，从而进一步保障国家能源运输安全。同时，扩能改造后邯长线同邯济线衔接南北向主要铁路干线，为邯郸市开辟了一条至出海口的大运力通道。从根本上改善了邯郸市运输条件，大大缓解了邯郸市大宗货物的运输瓶颈，降低了企业的生产成本，还彻底将晋东南地区、河北南部地区、山东地区在交通运输上连为一体，成为串起东、中、西部三大经济板块的“黄金走廊”。