2013年是中国铁路改革的元年，中国铁路运营的主题也由国家转变为公司，伴随而产生的是新成立的中国铁路总公司承担了原铁道部的所有2.66万亿债务，并遭受了各种融资的困难。因此全年下来，铁总“运输”为主，先还债，而对修新线的兴趣不大，这严重影响“铁路生态圈”。

中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕日前接受记者专访时表示，因为铁路修建的整体缓慢，已经造成了国内1000多家大型企业的生产困难。展望2014年的中国铁路发展，王梦恕表示依然不容乐观，但相较今年会有一定的发展，有几条新线路已经确定在明年动工。

王梦恕认为，铁总从现阶段的资金和融资能力出发，先还债，对修新线的兴趣不大，也是很正常的现象。但由于一年来铁路建设的缓慢，已经给钢铁、机械加工、水泥、煤炭、物流等行业带来了非常大的冲击。