●产销动态

哥伦比亚：哥伦比亚政府于周三开始禁止美国矿商Drummond的煤炭装载活动，直到其调整至符合政府关于港口经营活动的新规定为止。此举将导致直至3月左右世界第四大煤炭出口国船运量被大幅削减。Drummond生产了哥伦比亚约三分之一的煤炭，每日支付政府42亿比索（合217万美元），包含约27亿比索的特许使用权费用，其余为其它各种税费。最新数据显示，煤炭为哥伦比亚价值第二大的大宗商品，仅排在石油之后，占2013年1-11月期间该国出口值的11%或59亿美元。

澳大利亚：2013年期间，理查德湾码头（RBCT）煤炭接收量和出口量首次达到7000万吨以上，分别为7081万吨和7023万吨，而2012年为6852万吨和6834万吨，该公司在其12月份业务统计中如是表示。其中，中国是该码头最大的出口目的地，占出口总量的75%，欧洲占20.8%居第二。关于出口量增加问题，RBCT解释道：2013年标志着其供应链改善计划的第一阶段，在此期间它注重稳定并提高RBCT内部效率，并补充说这已取得积极成果。

●行业聚焦

德国：尽管德国发展再生能源，但一项最新统计数字表明，去年德国的煤炭发电量为1620亿度，达到1990年以来最高水平，空气中的二氧化碳排量因此上升。统计数字表明，去年该国大部分电能来自煤炭发电，较上年提高了0.8%。太阳能和风力发电生产的再生能源排在第二位，相对环境影响较小的天然气发电量减少了10%。日本核事故之后，德国政府立刻关停了8座核电站，并计划于2022年起全面废除核电站，以再生能源取代核电。不过，扩建太阳能和风力发电电网带来较高的费用，天然气发电成本也不低，而煤炭发电是排在核电之后成本最低的手段。德国绿党认为，煤炭发电为该国的环境带来威胁。从今年开始，德国消费者将为新能源支付235亿欧元的赞助费。这表明，一位四口之家每年将为再生能源多支出220欧元的费用。

●国际动力煤市场简析

本周国际三港动力煤价格有涨有跌。截至1月10日，澳大利亚纽卡斯尔港指数为83.23美元/吨，较上周跌2.18美元，跌幅2.55%；南非理查德港动力煤价格指数82.14美元/吨，跌2.07美元，跌幅为2.46%；欧洲三港市场指数83.2美元/吨，较上周上涨1.45美元，涨幅为1.77%。

欧洲三港上涨或因受哥伦比亚政府态度大转弯影响。该国政府在周三做出最后决定，要暂禁Drummond煤装载活动，直至该公司直接装载系统落实到位为止；并表示此决定即刻生效。此举将导致直至3月左右世界第四大煤炭出口国船运量被大幅削减。这阶段欧洲动力煤价亦随着哥伦比亚政府的态度多变而峰回路转：新法规出台初始业内担心供货受影响，煤价上涨；后政府态度表明将对Drummond实施每日罚款而并非禁止其装载活动，煤价回落；而本周环境部长表示政府已决定暂禁其煤装载活动，煤价再度上涨。

2014年全球煤炭供应维持弹性，冶金煤和动力煤都将继续保持供大于求的整体趋势。澳大利亚方面：矿商持续受益于更低成本、政策利好及澳元贬值，为澳洲占取更大市场份额制造潜力。美国方面：有分析师预计明年天然气价格保持平稳，另外总发电量或有小幅下降，可导致美国动力煤需求减弱；至于美国冶金煤，矿商亦持续开发低成本冶金矿，因其已经在冶金市场倒退之前完成资本投入了。

2014年1月初至今，环渤海港大型煤企和南方主要接卸的宁波港、广州港等动力煤价均出现大跌现象。步入下行通道，降幅超预期。据了解，早在12月初，多家电企就已同国外煤炭矿商、进口贸易商进行了2014年季度和年度煤炭订货谈判。中国煤炭供应总体过剩，无法形成规模效应、成本降不下去的小型煤矿和小型进口商或将成为买方市场主导的煤电博弈和大型煤企价格操控下的牺牲品。现广州港印尼煤CFR价格稳定；虽然报价不变，但广州港现货成交价格暗降。现港口现货主流报价持平，实际成交略有优惠：3700大卡印尼煤报380元/吨；3800大卡印尼煤报390-400元/吨；4000大卡报425-430元/吨，4700大卡报535-545元/吨，5400大卡报615-625元/吨；以上均为港口提货价。

近期中国国内动力煤价格继续下滑，有推测部分电厂可能会对之前达成的进口煤合约有违约行为。有贸易商表示如果自己曾将5500大卡的2月船货以84美元/吨出售的话，现在会有些后怕，因为他认为中国方面预期南方到岸价会回落至约79-80美元/吨甚至更低。对此Marex Spectron透露有2月末船期的海峡型15万吨级澳洲/南非5500卡煤船货报盘83.5美元/吨（华南到岸价），而还盘水平在81.25美元/吨；而3月船期、同重量同船型、同煤种华南到岸价报83.25美元/吨，还盘在81美元/吨。另有贸易商称，国内煤没理由回升，且将很快跌至600元/吨以下。消息称下游储货基本结束。然而，尽管近期需求前景惨淡，有些中国买方仍计划廉价接手2月和3月的5500大卡澳洲煤。

本周国际海运市场大小船型全线下跌。截至1月9日，BDI报1706点，较上周跌407点，跌幅19.26%；BCI报2500点，较上周跌1233点，跌幅为33.03%；BPI报1645点，跌135点，跌幅7.58%；BSI报1188点，跌142点，跌幅10.68%。在大西洋地区没有多少新的业务满足市场需求。灵便型散货船市场在大西洋地区可以看到自2014年开始运价慢慢下降，像淡水河谷这样的需求商在假期期间就已经给出了运价下降的预期。淡水河谷在圣诞节前宣布撤回一批运输订单，巴西运输市场冷淡。巴拿马型散货船市场新年开始也和去年年末一样比较平静，到目前为止巴拿马型航运市场仍较低迷。预近期海运市场弱势震荡。

（钢联资讯编译请勿转载）魏丹亮021-26093926