●产销动态

澳大利亚：纽卡斯尔港2013年出口煤炭1.505亿吨，其中12月份输出量最高。2012年则出口1.338亿吨，2013年同比2012年出口量增长12.5%，增长率连续第四年超过10%。高水平增长受益于煤炭生产商和服务提供商间的默契合作。另外，12月份出口量为1510万吨，创月度出口量新高，高于2012年10月的1420万吨。由瓦拉塔煤炭港务集团和纽卡斯尔煤炭基建集团经营的煤炭码头均在2013年达到满负荷运营，吞吐量达2.11亿吨/年。 

蒙古：蒙古最大的收入来源煤炭运输量下降，导致去年蒙古出口收入下滑2.6%。国家统计办公室在其网站上公布，2013年收入为42.7亿美元，而2012年为43.8亿美元。煤炭运输价值下降41%。外国投资下降和与主要投资者长期争端的情况下，蒙古矿产经济景气放缓。数据显示，去年的出口值中中国占到87%。该机构表示，去年煤炭出口额由前一年19亿回落至11.2亿美元；出口量从2090万吨减少到1830万吨。

●行业聚焦 

中国：在神华、中煤两巨头齐降价的带动下，国内动力煤价格提前“大幅跳水”，这让进口煤的优势逐渐减弱，甚至出现倒挂，已有不少贸易商和电厂开始拒接此前签订的进口煤。广州某贸易商表示,去年10月底开始国内煤价上涨势头特别强劲，进口煤的低价优势比较明显，从11月起就开始加大了采购力度，现在都集中到港，而国内的煤价却跌了这么多。进口煤和内贸煤的价差缩小，南方电厂和贸易商会谨慎采购进口煤，进口煤的违约情况也会增多，市场观望情绪也会加重。 

●国际动力煤市场简析 

本周国际三港动力煤价格指数有涨有跌。截至1月17日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数82.3美元/吨，同比上周跌0.93美元，跌幅1.12%；南非理查德港动力煤价格指数85.82美元/吨，较上周上涨3.68美元，涨幅为4.48%；欧洲三港市场动力煤价格指数85.85美元/吨，涨2.65美元，涨幅3.19%。 

欧洲方面继续受哥伦比亚暂禁Drummond煤出口影响，本周煤价波动式上升。南非理查德港动力煤除同样受哥伦比亚煤出口受阻影响外，北半球冬季天气亦推高其价格。然而以上均为短期不可持续推涨因素。近期中国进口煤需求量减小，使全球动力煤价支撑力大打折扣，中国沿海运费亦降低。中国新增火力发电亦有主流消耗国内煤趋势。澳大利亚动力煤离岸价因中国买方春节前交易大减等因素缺乏支撑，本周持续跌势。

本周广州港动力煤市场弱势运行，成交清淡。临近春节，南方电厂基本库存储备接近尾声，多数近一月内没有采购计划。神华煤价继续补降，准2煤种价格下跌30元/吨；进口煤实际成交暗降，贸易商急于节前脱手套现。印尼煤CFR价格稳定，报价变化不大，但广州港现货成交价格暗降，舱底交货价3800大卡最低可至340元/吨的低位，然而成交依然寥寥，盖因大部分南方电厂备货完毕，近期无采购意愿。现港口现货主流报价持平，实际成交略有优惠：3800大卡印尼煤报380-390元/吨；4000大卡报425-430元/吨，4700大卡报535-545元/吨，5400大卡报615-625元/吨；以上均为港口提货价。

环渤海动力煤指数再度脱钩，缺乏指导意义，内贸煤价格偏高且长协价格尚未商定，目前煤矿和电力企业仅仅定量不定价而已。大部分电厂备货完毕，近期无采购进口煤意愿，普遍负荷在20-30天左右。据闻市场电厂采购价3800大卡340元/吨或以下（舱底一票结算）。华润电力部分电厂采购计划甚至延至3月。

中国农历新年在即：国内煤矿相继停工；进口贸易商已减少活动，或将在抛售后减少交易。预未来动力煤愈趋有价无市，进口煤价3月份前或将窄幅走低。

本周国际海运大小船型继续全线下跌。中国进口需求继续走弱，煤炭、铁矿石进口均跌入低谷，沿海运价持续降低。太平洋地区海运因而仍处供大于求的局面。大西洋地区灵便型散货船运价在缺乏业务的情况下缓慢下行。截至1月16日，BDI报1398点，较上周跌308点，跌幅18.05%；BCI报1929点，较上周跌571点，跌幅为22.84%；BPI报1570点，较上周跌75点，跌幅为4.56%；BSI报1175点，较上周跌13点，跌幅为1.09%。中国作为干散货进口大国临近春节，预近期海运市场显著上行的可能性不大。 

（钢联资讯编译请勿转载）魏丹亮021-26093926