据综合媒报道，重庆珞璜铁路综合物流中心项目位于江津珞璜工业园，总投资22亿元，含2条贯通式集装箱装卸线、4条贯通式怕湿货物装载线、6条尽端式散堆装载线、6条尽端式长大笨重装载线。今年6月动工修建，2017年底建成，年设计吞吐能力预计达到1500万吨。

昨日，江津区与成都铁路局签订重庆珞璜铁路综合物流中心项目建设协议。三年后，重庆珞璜铁路综合物流中心将成重庆新兴综合物流枢纽港，对整个主城区及云、贵、川等周边地区的经济社会发展，产生深远影响。

其实，早在2009年，珞璜铁路综合物流中心项目建设便启动了可行性调研和准备，预留了建设空间。正因为如此，才有了今日的扩能升级。

珞璜工业园负责人介绍，珞璜铁路综合物流中心项目建成后，将使其货物年吞吐能力由现在的200多万吨提高到1500万吨。

珞璜铁路综合物流中心总投资22亿元，含2条贯通式集装箱装卸线、4条贯通式怕湿货物装载线、6条尽端式散堆装载线、6条尽端式长大笨重装载线。

项目一期工程将于今年6月进场施工，2015年12月底建成，年到发货运量可达550万吨，二期年到发货量约1000万吨，预计在2017年12月底建成。珞璜铁路综合物流中心设计吞吐能力仅次于团结村铁路集装箱中心站。

珞璜铁路综合物流中心项目同步配套大型仓储物流园项目，重点发展机电、建材、钢铁、煤炭等大宗物资的中转、储存以及物流服务项目。三年后，珞璜铁路综合物流中心项目将成重庆新兴综合物流枢纽港，成为我市最大的特大件及散货货场。

“珞璜铁路综合物流中心项目正式签约，让我们在发展上真正有了底气！”珞璜工业园管委会有关负责人表示，截至目前，珞璜工业园已入驻有世界500强企业法国拉法基集团、韩国SK集团，中国500强中国建材集团、重庆建工集团等290余家企业，投产企业达214家。2013年，园区实现工业总产值323亿元。预计到2016年，将突破600亿元，2020年跨入千亿级园区行列。

四大影响

1有效缓解地方运力缺口

按国家规划，将把我市建成长江上游和西部地区最大的铁路枢纽，为此，重庆直辖后先后新建或改造了襄渝二线、宜万铁路、兰渝铁路等12条铁路，实施了兴隆场编组站、团结村铁路集装箱中心站、重庆北站改扩建、沙坪坝铁路枢纽综合改造等4个铁路枢纽工程，铁路运力大幅增加。

尽管如此，数据显示，目前，我市铁路枢纽货场能力仅2250万吨，而在2012年，其实际完成量已达2981万吨，已呈超负荷运转之势，预计到2025年，地方运力将达7652万吨。因此，随着珞璜铁路综合物流中心建成投用，可有效缓解我市铁路地方运力不足的问题。

更重要的是，“珞璜铁路综合物流中心对于将重庆建成铁路枢纽具有重大战略意义！”成都铁路局有关负责人如是表示。

2让枢纽货场配置更平衡

目前，我市主城已有团结村、重庆东、梨树湾、重庆西、北碚、铜罐驿等铁路枢纽货场，主要分布在主城西部与北部，而南部和东南部相对薄弱，因此，加快建设南部及东南部地区铁路枢纽货场，尤为迫切。

在我市作出“五大功能区域”发展战略布局后，工业主战场将被逐步转移至都市功能拓展区和城市发展新区，亟需相应铁路枢纽配套。江津作为城市发展新区前沿口岸，被赋予“承接主城、联动周边”的发展重任。而珞璜铁路综合物流中心项目正好位于都市功能拓展区和城市发展新区结合部，同时，位于主城南部、二环周边，是“五大功能区域”战略实施的重要支撑。

尤其值得一提的是，珞璜铁路综合物流中心还将解决重庆铁路枢纽缺乏大型特大件及散货货站的问题，与团结村铁路集装箱中心站形成功能互补、遥相呼应格局。

3可提升水铁公联运水平

成都铁路局相关负责人表示，之所以将该铁路综合物流中心项目布局于珞璜工业园，主要有两个原因。一是珞璜工业园位于主城绕城高速沿线，是都市功能拓展区与城市发展新区粘连地带，是布局大型批发市场、物流园区、物流场站的重点区域；二是珞璜工业园具有集深水良港、干线铁路、高速公路于一体的独特优势。渝黔铁路在园区设有珞璜、小南垭、七龙星等3个站；园区拥有17公里长江黄金水岸线，已形成华能、猫儿沱、玖龙等3个国家级深水良港；二环高速公路从园区中部穿过，设有珞璜、支坪两个出口。

珞璜铁路综合物流中心的建成，可大幅提升重庆水铁公联运水平。

4降物流成本助产业布局

因为水铁公联运水平的提升，不仅可大幅降低珞璜、李家沱、大渡口、西彭等组团制造业的物流成本，还将提升重庆对云、贵、川的工业原料及产品、汽摩制造、钢材交易、建材交易等市场的辐射作用。

正因为如此，当珞璜铁路综合物流中心项目即将开建的消息一传出，便引起一批市内外知名企业的高度关注。

去年12月16日，“国字号”企业中国物流、亚洲最大的现代物流设施提供商与服务商普洛斯，分别投10亿元、9亿元，建设中国物流西南物流集散中心、普洛斯重庆珞璜物流园。两个项目总规划占地约700亩，投用后，预计年营业额可达24亿元。

鑫鼎建材市场、冠强汽车交易市场、法派香港中国工艺重庆产业园等项目也纷纷落户珞璜园区，为珞璜工业园发展商贸物流产业奠定了坚实基础。

四大影响

1有效缓解地方运力缺口

按国家规划，将把我市建成长江上游和西部地区最大的铁路枢纽，为此，重庆直辖后先后新建或改造了襄渝二线、宜万铁路、兰渝铁路等12条铁路，实施了兴隆场编组站、团结村铁路集装箱中心站、重庆北站改扩建、沙坪坝铁路枢纽综合改造等4个铁路枢纽工程，铁路运力大幅增加。

尽管如此，数据显示，目前，我市铁路枢纽货场能力仅2250万吨，而在2012年，其实际完成量已达2981万吨，已呈超负荷运转之势，预计到2025年，地方运力将达7652万吨。因此，随着珞璜铁路综合物流中心建成投用，可有效缓解我市铁路地方运力不足的问题。

更重要的是，“珞璜铁路综合物流中心对于将重庆建成铁路枢纽具有重大战略意义！”成都铁路局有关负责人如是表示。

2让枢纽货场配置更平衡

目前，我市主城已有团结村、重庆东、梨树湾、重庆西、北碚、铜罐驿等铁路枢纽货场，主要分布在主城西部与北部，而南部和东南部相对薄弱，因此，加快建设南部及东南部地区铁路枢纽货场，尤为迫切。

在我市作出“五大功能区域”发展战略布局后，工业主战场将被逐步转移至都市功能拓展区和城市发展新区，亟需相应铁路枢纽配套。江津作为城市发展新区前沿口岸，被赋予“承接主城、联动周边”的发展重任。而珞璜铁路综合物流中心项目正好位于都市功能拓展区和城市发展新区结合部，同时，位于主城南部、二环周边，是“五大功能区域”战略实施的重要支撑。

尤其值得一提的是，珞璜铁路综合物流中心还将解决重庆铁路枢纽缺乏大型特大件及散货货站的问题，与团结村铁路集装箱中心站形成功能互补、遥相呼应格局。

3可提升水铁公联运水平

成都铁路局相关负责人表示，之所以将该铁路综合物流中心项目布局于珞璜工业园，主要有两个原因。一是珞璜工业园位于主城绕城高速沿线，是都市功能拓展区与城市发展新区粘连地带，是布局大型批发市场、物流园区、物流场站的重点区域；二是珞璜工业园具有集深水良港、干线铁路、高速公路于一体的独特优势。渝黔铁路在园区设有珞璜、小南垭、七龙星等3个站；园区拥有17公里长江黄金水岸线，已形成华能、猫儿沱、玖龙等3个国家级深水良港；二环高速公路从园区中部穿过，设有珞璜、支坪两个出口。

珞璜铁路综合物流中心的建成，可大幅提升重庆水铁公联运水平。

4降物流成本助产业布局

因为水铁公联运水平的提升，不仅可大幅降低珞璜、李家沱、大渡口、西彭等组团制造业的物流成本，还将提升重庆对云、贵、川的工业原料及产品、汽摩制造、钢材交易、建材交易等市场的辐射作用。

正因为如此，当珞璜铁路综合物流中心项目即将开建的消息一传出，便引起一批市内外知名企业的高度关注。

去年12月16日，“国字号”企业中国物流、亚洲最大的现代物流设施提供商与服务商普洛斯，分别投10亿元、9亿元，建设中国物流西南物流集散中心、普洛斯重庆珞璜物流园。两个项目总规划占地约700亩，投用后，预计年营业额可达24亿元。

鑫鼎建材市场、冠强汽车交易市场、法派香港中国工艺重庆产业园等项目也纷纷落户珞璜园区，为珞璜工业园发展商贸物流产业奠定了坚实基础。