●行业聚焦

印度：印度进口炼焦煤中几乎四分之三来自澳大利亚，目前该国在考虑转向波兰，以防范价格上涨。联邦钢铁部长表示两国会谈处于早期阶段，最后将根据提供的价格做出决策。过度依赖澳大利亚使印度钢铁生产商承受价格短暂而急促上涨。包括印度钢铁管理局和钢厂使用美加等国进口煤来点燃鼓风炉。据欧洲煤炭和褐煤协会统计，波兰是欧洲最大的电厂用煤生产国，储量有169亿公吨。动力煤占可采储量的56%，而其余部分是用于炼钢的炼焦煤。

●产销动态

印尼：国内需求低迷，印度尼西亚政府要求矿商减少产量，尽可能的保留能源资源。因此，预计今年印尼煤炭产量将下滑5个百分点。政府已向煤矿提出，将今年产量减少至3.97亿吨，较2013年4.21亿吨有所缩减。印尼煤炭协会负责人BobKamandanu表示，由于考虑到非法煤矿的产量，协会的估计略高于政府目标。Bob补充预计今年煤炭售价为80美元/吨。然而，许多煤矿致力于增加产量以弥补价格下降带来的损失。

美国：1月美国煤炭产量为8450万短吨，环比增长2.05%，同比下降0.4%。其中，密西西比河东部煤炭产量总计达3470万短吨，环比增长0.28%；密西西比河西部煤炭产量总计达4980万短吨，环比增长3.31%。

●国际动力煤市场简析 

本周国际动力煤市场继续走低，澳大利亚纽卡斯尔港6,000大卡动力煤价格指数跌至五个月以来新低，2月14日最新报77.73美元/吨，跌2.28美元/吨，跌幅2.85%。 

中国1月进口煤创3590.9万吨新高，同比增17.5%。中国电厂春节前累计库存较高，节后新增需求不明显，议价力度继续增强。本周澳洲动力煤跌至五个月以来新低。昨日（2月14日）现货指数自上周2月7日的80.01美元/吨跌至77.73美元/吨。

欧洲三港受欧洲暖冬影响，电厂库存处于高位，大西洋市场需求持续疲软。另外，印度卢布持续贬值，增加进口商品成本，不利印度对进口煤需求，南非对印度供煤下降，进而对欧洲供煤量加大，总体供大于求。其次，之前南非理查德港设备故障导致的出口受阻已恢复正常，预计理查德港离岸价将继续回落并低位徘徊。

中国国内煤：神华再度小幅调低周度市场价，环渤海动力煤指数收于571元/吨，自上期降13元/吨，而实际成交价还要远低于此水平。有业内人士反应秦皇岛港5500大卡动力煤可在略高于500元/吨水平成交，而该港拉货情况仍比较清淡。

中国进口煤：华南广州港进口煤与国内煤价格均有不同程度下调。现港口现货主流报价走低5-10元/吨：3800大卡印尼煤报370-398元/吨；4000大卡报405-410元/吨，4700大卡报510-520元/吨，5400大卡报600-610元/吨；以上均为港口提货价。广州港库存堆积如山，元宵节前工矿需求尚未恢复。2月份的广东地区电厂采购意愿依然较弱，普遍库存在20天左右。据闻广西中电3800大卡印尼煤采购价335元/吨（舱底一票结算），广东地区电厂3800大卡印尼煤采购价337-340元/吨（舱底一票结算）。春节之后煤价下跌，部分电厂仍未安排当月采购计划。

东南厦门港印尼煤3800大卡报价340-345元/吨，4700大卡报455元/吨（舱底一票结算）。西南防城港南非煤6000大卡报660-665元/吨（港口平仓价）。

目前下游电厂用煤量不大，库存水平不低，对动力煤主流持观望态度。国际海运费维持低位，待航运产能消化前运价难有大幅上升，有助进口煤价保持优势。综合以上因素，进口煤2月下旬至3月底或将量价齐跌。

本周海运市场维持弱势，尚未完全恢复，BDI继续走低。BDI指数报收于1097点，环比上周下跌80点。BCI指数报收于1557点，环比上周下跌20点。BPI指数报收于1313，环比上周下跌74点。BSI指数报收于965点，环比上周下跌156点。过去海运产能过剩部分正逐步消化，长期来看海岬型船运收益将会表现良好，但近期仅仅是收支相抵，运力仍然过剩。目前，巴西至青岛海运费为19.177美元/吨，环比上周下跌0.714美元/吨，西澳至青岛海运费为7.514美元/吨，环比上周上涨0.369美元/吨。本周，大西洋运输市场运量不足，巴拿马型散货船运价得不到支撑。然而，还是有很多船东对大西洋运输市场看好，南美西海岸环线运价为17000美元/日，到达引航站追加700美元。随着中国春节的结束，灵便型散货船运输市场可恢复正常，大西洋运输市场情况也在好转。

（钢联资讯编译请勿转载）魏丹亮021-26093926