五一小长假，不少人都在享受假期带来的轻松，然而，在首府许多施工现场，工人们几班轮流昼夜施工，只为能如期完工甚至能提前完工。在小长假的最后一天，记者来到位于西二环的公铁立交桥施工现场。虽然时近中午，但工人们仍然在挥汗施工中。

施工现场整洁有序。由于该路段为8米、16米、16米、8米道宽，因此可以半幅封闭，保证另半幅通行。采访中记者了解到，该段预计东半幅5月31日完工，西半幅开工，整体全部完工7月31日。中铁六局呼和浩特铁建公司党委副书记、纪委书记秦润文站在工程效果图前向记者介绍，该铁路是自治区和原铁道部确定的2013年重点推进项目，线路位于呼和浩特市和鄂尔多斯市境内。正线东起呼和浩特枢纽前朱堡站，经呼和浩特市土默特左旗、托克托县，跨越黄河后，经准格尔旗至鄂尔多斯市东胜区东胜东站。线路设计标准为国铁I级，双线电气化铁路，旅客列车最高行驶速度160公里/小时，货物列车牵引质量1万吨，全线长245公里。

呼准鄂铁路开通后，通过集包铁路第二双线、张集铁路与张唐铁路相连，形成了一条鄂尔多斯地区直达曹妃甸港区的大能力煤炭出海通道，是我国又一能源运输大通道，将改变目前蒙西煤炭大量依靠公路外运的局面，充分满足国家能源供给和运输安全需要。呼准鄂铁路与集包第二双线、包西铁路共同构成“呼包鄂经济圈”环状快速城际线路，有效促进呼包鄂经济一体化。同时可明显缩短旅行时间，呼和浩特至鄂尔多斯不用再绕行包头，旅途时间由现在的2.5小时缩短到1.5小时。此外，还可通过张呼铁路客运专线、京张城际铁路等快速客运通道，与北京枢纽相沟通，进而连通全国铁路客运专线网，对缩短京、津等环渤海中心城市与蒙西地区经济发展龙头——呼包鄂“金三角”的时空距离具有重大意义和深远影响。该项工程设计总工期3年6个月，已于2013年1月开工。

据介绍，新建呼准鄂铁路第2标段的施工线路全部与原集包双线并行，需要跨越呼和浩特市新城区、回民区、金川开发区、金山开发区下穿原集包铁路的主要干道，因此导致既有11座公铁立交桥全部需要接长施工，在公铁立交桥施工时将会影响到我市交通通行能力，影响市民出行。为此，该项目建设单位呼铁局组织施工单位、交管部门、城建部门等相关单位进行了多次的方案会审和优化，最终确定了现在的施工方案和计划。目前，丰州路、展东路公铁立交桥已经完工，另9座将陆续施工。