本报告期（2014/6/7-2014/6/10），海运煤炭运价指数OCFI环比微幅下行。6月10日综指报收627.26点，期环比下行1.28%。分子指数来看，华东线指数报收641.19点，期环比下行1.19%；华南线指数报收580.61点，期环比下行1.61%。

指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI跌幅一改前期平稳下滑之势，明显收窄，期环比回落8.1点/跌幅1.28%。（2）综指已连续第十二期回落，累计下行191.13点/跌幅23.4%。（3）截至本报告期，六大主力航线船型平均运价带动子指数及综指继续刷新历史新低。

分析认为，当前航运市场利空因素久久不退：（1）下游煤炭需求无实质性改善。虽然6月份六大电厂日耗量稍微有所回升，但前期超低日耗推动电厂库存攀至高位，使得当前电厂仍以消耗自有库存为主，北派拉煤积极性持续低迷；（2）6月份全国各地雨季正式来临，水力发电替代效应愈加明显，其中东南沿海地区持续不断的强降雨天气不仅影响下游码头接卸，更使得煤炭质量下降，在库存高企的压力下游电厂更加挑剔煤质。（3）下游的消极拉货的影响继续向中转港口传导。从黄骅港场存来看，截至6月9日，库存高升至212万吨，其月初的降价策略仍未能改变下游的拉运积极性，市场“买涨不买跌”心理不断放大。

当前海运煤炭运价综合指数虽然在不断刷新指数发布以来新低，船方也普遍反映租船成交价已让利至最低界限，不会继续降低报价，但运价止跌回暖的迹象仍不够明朗，航运市场严峻程度仍有可能继续加深。不过随着成本支撑作用进一步加强和夏季电力消费高峰的逐步临近，运价出现止跌也将为时不远。