9月份，华中和华东地区天气转凉，气温下降，民用电负荷减少，耗煤量下降，且电厂库存高位，拉煤积极性减弱，促使沿海煤炭市场再现低迷景象。当前，用户库存已经达到高位，沿海六大电厂存煤可用天数高达23天，其中浙能、上电存煤可用天数分别高达32和35天。9月份，沿海煤炭市场活跃程度较8月份要差一些，北方港口空泊现象再次出现，煤炭发运数量出现下滑，库存出现走高。不温不火的市场行情，下游高位的库存，会打压下水煤价格，遏制上涨步伐。
进入9月份，神华集团继续领涨，各煤种均上涨5元/吨，中煤、同煤、伊泰等大型煤企积极跟上。继8月份后，神华第二次涨价，主要是受近期国家出台的煤炭脱困措施的影响，下游电厂并不认可上涨后的价格。屋漏偏逢连夜雨，煤价上调后，正赶上煤炭消费淡季，主要发煤港口到港拉煤船舶开始减少，神华旗下黄骅港、天津神华煤码头以及秦港专用场地库存开始出现上涨，市场供大于求压力加大。
当前，下游电厂抢运煤炭已经告一段落，各大电厂库存接近饱和，拉煤积极性出现衰减，促使后续市场不容乐观，预计环渤海动力煤价格指数上涨也难，下跌也难，处于僵持局面。下游需求低迷，电厂耗煤水平不高，拉煤积极性也不积极。进入秋季，民用电下降的同时，工业用电依然不振。据华能集团业务人员介绍，该集团旗下电厂存煤处于高位，耗煤量大幅下降，华能对旗下80台火电机组停掉了13台，其中3台检修，10台停机备用。目前，华能沿海电厂日耗煤数量仅为17.7万吨，比正常情况减少了4万吨。其余电厂如：浙能、粤电、国电也出现这一问题，电力集团纷纷将部分火电机组停机检修或者备用。
回顾这轮煤价上涨全过程`，进入夏季用电用煤旺季，沿海六大电厂日耗煤量告别七月上旬的60万吨的低位水平，上升至68万吨的中位水平，耗煤数量有所增加，存煤可用天数进一步下降，存煤数量呈现下降态势，用户拉煤积极性有所恢复。进入8月份，为了抵御台风等恶劣气候的影响，赶在大秦线检修之前增加储煤，防止库存下滑过快，华东、华南电厂增加煤炭采购量，拉运数量超过七月份水平，形势走好，煤炭交易价也小幅上扬。进口煤方面，国家开始采取限制进口煤，扶持国内煤企的措施，此外，国际海运费出现上调，澳洲煤报价走高，进口煤形势不乐观，8月份，我国进口煤仅为1886万吨，同比下降27%；进口煤价格优势不再，国内煤炭价格止跌企稳，尤其5000大卡煤炭价格出现小幅上调。进入9月份，受民用电减少、电厂补库基本结束等因素影响，电厂耗煤下降，用户拉煤积极性减弱，到达北方港口的拉煤船舶出现减少态势，煤炭市场下行压力加大；但受神华、中煤等大型主力煤企上调煤价影响，北方港口平仓价继续保持小幅上调。
多年来，澳大利亚、印尼、越南、俄罗斯等国进口煤依托煤炭生产成本低、运费低廉、以及价格便宜、质量优良等优势，成为国内煤炭行业一个强有力的竞争对手，进口煤市场份额不断扩大，很多用户对进口煤实现了常态化采购以及配煤使用，成为不可缺少的煤种；加之国内煤企产能释放，产量增加，促使国内煤企竞争压力加大纷纷采取降价促销、以量补价的措施，促使煤炭价格不断下调。目前，由于北方港口平仓价过低，国内煤企已经无力支撑，很多已经亏损经营。据媒体介绍，目前，国内煤炭企业亏损面已超过70%，有50%以上企业下调了职工工资，部分企业出现了缓发、减发、欠发工资现象。鉴于这种现状，国家出台的各项救市政策已经成为了最有效的方法，也是让煤炭经济恢复元气的最直接的手段。近期，国家发改委主持召开的煤炭企业脱困工作会议，强调要控制低质煤进口，提高进口煤关税，在很大程度上，会增加进口煤成本，提高国内煤炭的竞争能力，促使国内煤炭供需形势趋向平衡，煤炭价格回归理性。8月28日发改委会议部署：2014年煤炭进口要减少5000万吨，由于1-8月份进口煤炭减少了近千万吨，要求9-12月份减少4000万吨，其中主要电力企业承担减少2000万吨，由五大电力和神华、华润、浙能、粤电具体落实，分摊减少的数量。
基于各项措施的即将出台，预计未来几个月，国内市场将进一步趋好。10月份，伴随着大秦线检修的开始，国内煤炭市场会很有所趋好；而形势进一步趋好，则需要借助11-12月份，南方枯水期的到来和冬储煤的进行，才能起到“火上浇油”的作用。预计年底之前的11、12月份，国内煤炭市场会出现供不应求现象，沿海煤炭运输呈现繁忙景象，煤价出现持续上涨。