截至10月31日18时，赤大白铁路当月货物发送量完成223万吨，运输总收入14860万元，装车33080车，标志着赤大白铁路单月运量已突破200万吨大关，创单月运量最高纪录。当年累计完成货物发送量1638万吨，超进度计划267万吨。

经过几年运营，赤大白铁路公司已经掌握了铁路运输市场的季节性变化规律，在进入第四季度前，该公司就超前谋划，积极采取有效措施，为10月份铁路运量再创历史纪录奠定了基础。

超前组织，积蓄运能。在进入10月份以前，超前组织全线的施工作业，调集专业力量，把铁路施工作业安排在三季度进行，10月份开始，除更换重伤钢轨等影响行车安全的封锁施工外，不进行施工作业，最大限度地减少了10月份施工作业对运输的干扰，释放了铁路运输能力。同时，将秋检工作提前半个月进行，于8月下旬就启动了秋检工作，将机车、车辆、线路、通信、信号等行车设备进行了全面的秋检秋鉴，减少了10月份行车设备的维修作业，从而提升了机车、车辆等行车设备的使用效率，为提升铁路运量奠定了基础。

旺季保旺，超常组织。10月份开始，赤大白铁路就将进入运输繁忙季节，运输需求超过运输能力的情况就会发生，各运输用户集中运输将会造成铁路运输的不均衡，从而浪费铁路运输能力。为了有效利用铁路运力，在9月份就积极与赤峰物流、大板电厂等运输用户联系，协调各家单位在9月份就进行一些煤炭储备，在各家单位的积极配合下，9月份就进入运输旺季，各用户单位均储备了一定数量煤炭。在这样的基础上，铁路运输组织可调配的空间更大，为10月份铁路运输能力的释放提供了组织空间。

科学组织，合理调配。进入10月份以后，铁路运输需求突然增加，单日运输需求量最高的达到28列，这已经远远超出了赤大白铁路的运输能力。但是由于三季度采取了各种有效的措施，使得10月份的运输能力达到了最大化，空费系数大幅降低，赤大白铁路具备了超负荷运行的能力，日均运行21.18对列车。10月份，国铁过轨车流持续增量，赤峰北日均交接列车12.55对，最多单日达到21对。针对这一实际，赤大白铁路公司积极应对，加强与沈阳局、物流公司及相关单位的沟通协调，确保过轨车辆质量，避免车辆空返。加强分界站列车交接计划，合理布局装车结构，提高装车效率。加强调度指挥调整，及时掌握过轨车流动态，做好机车与列车的衔接，加快车流上线输送，加速机车周转。10月份共完成过轨运量147万吨，占月度货物发送量的65.92%。

创新形势，优化配置。通过采取积极措施，最大限度地提升了赤大白铁路的运输能力，但是运输需求还是无法全部满足。赤大白铁路公司积极创新行车组织形式，对铁路运输潜力进行深度挖掘。赤大白铁路公司在大板东站增配调车机车，及时疏导大板电厂和物流专用线的车流，均衡安排大板电厂及物流专用线的车流，避免集中到达，缓解大板至白音华段的运输压力。