钢联煤炭港口讯，近日来，秦港动力煤市场呈现遇冷微调行情，其中表现的较为明显的便是，神华取消大客户与市场户的价差，即神华集团11月对兑现率不作要求，本月即使煤炭拉货兑现率达不到90%，也可以享受长协优惠10元/吨的价格，即5500大卡下水煤平仓价514元/吨，5000大卡下水煤平仓价454元/吨。从该政策我们可以看出两个问题，首先是成交情况，即量大的用户采购积极性不高。其次是成交的数量，对市场预期持观望甚至看空的用户来讲，少量采购成为主节奏，那么这样也就相对比较合理的解释了神华取消兑现率所产生的10元/吨价差的缘由。

库存方面，自大秦线秋季检修以来，秦港存煤量表现尚且乐观，在几轮破“6”的预期下，又缓慢爬回“5”字头。预计在天气表现尚可的情况下，不会出现存煤量暴增的局面，库存基本跟上市场的节奏，稳中波动。

市场方面，有部分贸易商反映近期的动力煤市场有价无市，成交模式从平仓改成站台，从而节省港杂、港介以及堆存等方面的成本费用，那么这在一定程度上也减低了煤市的活跃度。近期以来，秦皇岛港的锚地船舶数量锐减，下游派船拉运的积极性低迷。

供应方面，受进口关税政策影响，10月全国煤及褐煤进口量为2013万吨，同比减少830万吨，环比减少103万吨，累计同比减少2013万吨。同时月度煤炭产量继续下降，预示着煤炭供给过剩略有缓解。

下游方面，截止11月14日，六大电力集团库存合计仍高达1421.3万吨。日耗煤量在冬季水电萎缩的态势下达到60.3万吨，但季节性用煤需求出现改善的预期仍难在短期内成为现实。

综合看来，进入11月下旬，秦港动力煤市场表现清淡，部分供应商表示有价无市，预计下阶段煤价平稳，成交表现乏力。