去年，受国内经济增速放缓，工业产能严重过剩等因素影响，沿海地区煤炭需求增速趋缓，北方港口煤炭发运量同比上一年增加了2500万吨左右，其中，曹妃甸港和黄骅港增幅明显。去年，“高库存、低需求、价格低位”成为去年沿海煤市运行的主要特点。

 

　　今年，受经济结构调整和能源结构变化等因素影响，煤炭市场仍将低位运行。我国清洁能源比重的提升进一步挤占了煤炭的市场份额。近期，国家集中批准27条“西电东送”特高压项目，未来将大大缓解沿海煤炭需求，减少煤炭消耗。有利的方面，国家将继续加大对进口劣质煤的控制，对煤中微量元素进行严格检测，不合格煤炭进行“遣退”惩罚，贸易商进口煤炭谨慎度加大，电厂采购进口煤欲望降低，部分电厂将增运部分国内煤，有利于刺激内贸煤需求，对沿海煤炭市场形成利好。综合分析，今年煤炭市场需求呈稳中趋缓态势，我国煤炭行业仍将延续“供给宽松、结构性过剩、库存高位、需求平淡”的走势。

 

 

　　今年，我国经济发展增速将进一步放缓，在进一步深化产业结构调整和加大节能减排治理力度的大背景下，能源消费增速同步放缓。去年，预计全社会用电量同比增长4%，增速同比回落3.6个百分点。用电量下降的背后是工业生产活动的减少，以前依赖高耗能、低成本的粗放式发展模式已受到制约.

 

　　今年，国家将主要通过鼓励创新，运用新能源、新技术来提升经济质量，提高第三产业对GDP的拉动作用，传统能源及原材料的消耗必然受到一定限制。港口作为物流的重要一环，主要运输对象是初级产品及工业原料，必然受到影响；伴随着大宗商品的需求降温，加之北方各大运煤港口的相继崛起，曹妃甸港和黄骅港新投运能煤码头的运营，港口间同质化竞争日益激烈。预计今年港口煤炭发运量将进一步放缓，沿海煤炭运输将出现稳中趋缓。

 

 

　　去年10月8日，国家出台政策，要求从10月15日起调整进口煤炭关税。取消无烟煤、炼焦煤、炼焦煤以外的其他烟煤、其他煤、煤球等燃料零进口暂定税率，分别恢复实施3%、3%、6%、5%、5%的最惠国税率。虽然印尼及澳大利亚可以通过自贸协定立即或逐步获得关税减免，但该政策顺应了稳定煤炭市场的大方向，会将部分煤炭需求挤压回国内市场。

 

　　由于我国正处于经济结构调整和转型的关键期，城市化建设继续加快，各级政府将继续加大基础设施建设投资力度，最终带动电力、钢材、水泥以及煤炭等基础能源原材料需求。今年，沿海地区将新投火电机组700万千瓦左右，仍能带动一定的煤炭刚性需求。而煤炭供应方面，供给量有望进一步增加。煤炭行业多年来积累的大量固定资产投资将于近几年集中释放，产能仍有很大释放空间；“三西”地区很多经过资源整合和兼并重组的矿井将陆续投产，产量不断释放，发运量增加。因此，今年，煤炭供需两端均有小幅增量。

 

 

　　国家加快发展清洁能源，能源结构进一步优化。去年，水电影响较大，去年夏季竣工的溪洛渡、糯扎渡水电站，去年一年共向广东、浙江、上海供电1400万千瓦。国家能源局表示今年水电总装机容量将超过3亿千瓦，较去年增长约1000万千瓦，水电还将保高速增长态势。核电影响也不小，目前，我国运行的核电机组达22台，总装机容量2010万千瓦，在建的核电机组27台，总装机容量2953万千瓦。核电在电力结构中的占比不断增加，将极大抑制火电的用煤需求。以华南区域为例，未来五年核电可累计压减煤炭消耗量达1.6亿吨。特高压输电的影响：今年，南方电网将建成“八交八直”的西电东送电网，送电规模将达到3980万千瓦。预计到2020年再建设6至8个输电通道，特高压输电对火电的影响将进一步加大。

 

 

　　在经历了去年的大幅下滑后，沿海动力煤价格再度下行的支撑点已经被显著削弱，价格也需要理性回调；在国家出台煤炭救市政策的支持下，大型煤企挺价意识强烈，同时，神华、中煤等大型煤企在价格调整中的“引领”作用也越来越重要。受短时间内我国煤炭市场难改供过于求的基本格局影响，煤价很难出现大幅上涨的行情，预计今年沿海动力煤价格将趋向稳定，上涨和下跌幅度不大。

 

　　此外，气候变化将是主导煤炭市场消费的重要因素之一。在工业用电增速显著放缓的背景下，民用电变化也影响着市场走势。夏季和冬季的气温变化以及南方降雨多少对煤炭消费的影响也很明显，预计今年气候变化仍将是影响市场走势的的重要因素。