本报告期（2015/04/11-2015/04/14），沿海煤炭运输市场继续改善势头，船货供需关系出现明显缓和，海上煤炭运价开始大幅上调。4月14日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收540.76点，期环比上涨4.13%。分子指数来看，华东线指数报收561.17点，期环比上行3.9%；华南线指数报收472.47点，期环比上行5.05%。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI连续两期保持上涨态势，本期环比21.4点，涨幅明显扩大。（2）本报告期，六大代表航线船型平均运价全部呈现上涨，且涨幅普遍达到0.6元/吨之上，表明沿海煤炭运输市场近期回暖动能较强。
分析认为，煤炭价格触底预期的加强和部分船运企业暂缓接货而等待涨价的行为是促使本期海上煤炭运价大幅回调的主要原因。
今年以来，在大型煤炭企业的引领下，煤炭价格进行了大幅下调，导致全行业进入全面亏损阶段，随着成本支撑作用的加强，市场开始出现企稳预期。在煤炭价格趋稳的背景下，部分贸易商和消费企业开始适当扩大了采购规模，运力需求有所释放。铁路检修一周以来，秦皇岛港锚地船舶增多趋势明显，截至4月14日，锚地船舶上扬至43艘，其中已办手续船舶达到16艘，表明下游拉运热情确实出现一定程度提升。
从另一角度来看，在价格底部运行了近一年后，当前的运价存在急速反弹的诉求，所以在运力供需关系出现改善迹象后，部分船运企业开始默契的达成“共识”，通过暂缓接货来给市场造成运力紧缺的“假象”，从而进一步提升运价的回调幅度。这一因素也在一定程度上促进了运价的反弹。
但煤电消费不旺和运力过剩仍是不争的事实，所以此轮运价能否持续上涨仍存在不确定性。