本周以来，沿海煤炭运输市场活跃度进一步增强，运价回升明显。5月20日，中国海运煤炭运价综合指数报收645.75，比19日上涨23.63，比上周五上涨57.57。据数据监测，该指数已经连续10日保持上涨态势。
进入五月中旬，沿海煤炭运输淡季不淡，大量拉煤船舶在秦皇岛、黄骅等北方港口下锚等靠，港口方面展开电煤抢运大战，各港口煤炭发运量频创高产，秦皇岛港日发运量由上旬的59万吨升至73万吨的高位。受此影响，连日来，秦港库存一直维持在600万吨上下。
煤耗方面，沿海六大电厂存煤进一步增补至1180万吨以上，但由于合计耗煤量也回升至60万吨附近，存煤可用天数重回20天以下。
截止5月10日，全国重点电厂合计存煤5505万吨，较年初下降了3949万吨，降幅达41.7%;华东地区上海、江苏、浙江、广东等地电厂存煤可用天数已降至10天左右的水平，存煤急剧下降，促使电厂采购煤炭积极性空前高涨。
目前的港口煤炭价格已低于发煤企业的成本线，降至五年来新低，适宜大量采购。因此，采购煤炭的积极性有所提高，尤其是低卡优质煤，需求回升，货源紧缺，导致价格有所上涨，派船数量大幅增加。
贸易商表示，港口来运煤的船有所增加，近期船运费是一天一个价，2万多吨的船到长江口25-26元，10天前同船型的价格还在22元。三季度本身也是用电高峰，加上低卡断货，这波上涨行情属于正常。
本周，沿海煤炭运输市场在四月中下旬集中拉过后，并未出现快速回落，且货源仍维持相对规模，进而促进运价仍能保持当前相对高位。随着迎峰度夏的临近，下游电厂补库需求或能带动煤炭海运费继续抬升。