端午节后，沿海煤炭运输市场行情略有升温，下游货主寻租本月底前的船期，但因适期船偏紧，多数船东小幅加价，带动沿海运价总体反弹小幅上行。6月26日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收617.67点，较6月19日环比上行0.65%。分子指数来看，华东线指数报收631.55点，较6月29日环比上行0.74%；华南线指数报收571.17点，较6月19日环比上行0.33%。
分航线船型平均运价具体情况如下表(单位：元/吨)：
指数运行：(1)本报告期，海运煤炭运价指数OCFI结束连续六期下滑趋势，呈现弱势反弹，环比仅增加4.00点。(2)本报告期，六大代表航线船型平均运价呈现“五涨、一平”的运行之势，上涨航线运价涨幅仅在0.5元/吨以内。
市场行情：华东及进江方向，4万吨以上船型货源总量虽未显著增加，但部分下游货主集中寻租月底前的适期船舶，船期偏紧加强船东普遍小幅上调报价，部分货主愿意加价订船，而对于下月初船期的船舶多数无人问津，运价暂无变化；3万吨以下小船型货盘始终较为稀缺，船东报价保持平稳。华南方向，因近期国际海运市场强势回暖，吸引内外兼营的巴拿马型船舶运力外放至国际航线，导致内贸南下运力收紧，在华南货主维持正常拉运的情况下，报价呈现明显上涨。
分析认为，端午节后，即到了六月下旬煤炭价格调价窗口前夕，一方面下游货主不确定煤价走势，担心煤炭价格上涨，另一方面处于年中节点，部分下游电厂为尽量配合完成上半年拉运计划，集中寻租28号之前的适期船舶，从而加速下游货主订船速度。但端午节前期，部分货主已陆续低调稀稀拉拉租船订货，导致节后可订的适期船舶偏紧，船东开始试探性上调报价，然而市场新增货源并不多见，多为节前未订船的遗留货盘，致使沿海运价继续上涨有些乏力。
总之，此时间点，正如前两个月的沿海煤炭运输市场均在煤炭市场调价窗口开启前，运价先一步呈现不同程度的上行，但也正是经过前两个月的集中拉运以及下游耗煤需求依旧低迷，本次运价上涨空间及上涨时长或有限。