钢联煤炭港口讯：本周主要港口煤炭整体库存上涨明显。截至10日，秦港生产动态：①卸车：全港6658车；②装船：59万；③场存：内贸725.5万，外贸0万，合计725.5万；④锚地煤炭船舶24艘，预到13艘；周边港口场存：①曹妃甸港：338万；②京唐港568万；③天津港268.4万。

（本次环比参考9月29日）

主要动力煤企业纷纷公布10月份动力煤价格，中煤下调1-10元不等；神华挂牌价格持稳，量价优惠10-15元；伊泰下调2-12元不等。运输方面，为期21天的大秦线秋季集中修拉开序幕，十多家施工单位参与到了大秦线秋季集中检修的工作中。10月8日-28日，太原路局将对所辖大秦、北同蒲、迁曹线进行秋季集中修，每天上午停电检修3-4个小时，主要维修项目包括：铁轨更换、接触网、信号灯改造等。大秦线春季集中修期间，预计每日将减少煤炭发运量5-10万吨；尤其检修开始后的3-5天，由于铁路各部门需要适应和执行新的进车计划，给调度指挥带来不便，促使煤炭调进量出现锐减。但由于节日期间，港口运输情况良好，目前港口库存高位。

十月上旬，在十一小长假和大秦线检修双重因素影响下，下游电厂在九月末通常会提前存煤，迎来一波拉运小高峰。但是今年两大利好通通落空，下游需求异常寡淡。据统计，1-9月全国主要电力集团煤炭日均耗煤量不足60万吨，日均可用天数达21.6天。在日耗增长动力不足的情况下，下游电厂煤炭存量及可用天数均长期运行于高位，企业普遍面临较大的去库存压力，市场观望情绪日渐浓厚，部分电厂甚至逐月缩减计划运量，进一步限制了沿海煤炭运输需求。同时，煤价的持续下跌也使得企业的采购热情难以改善。

下游方面，本周，沿海六大电厂平均库存总量1355.44万吨，较上周同期减少19.3万吨，降幅-1.4%。平均日耗总量46.04万吨，较上周同期减少4.96万吨，降幅-9.73%。六大电厂电煤库存平均可用天数29天，较上周同期增加2天。受天气转凉、民用电负荷下降影响，电厂耗煤量大幅减少，预计后期煤市承压。