钢联煤炭港口讯：本周主要港口煤炭整体库存波动不大。16日秦港生产动态：①卸车：全港5693车；②装船：59.4万；③场存：内贸726万，外贸0万，合计726万；④锚地煤炭船舶37艘，预到13艘；周边港口场存：①曹妃甸港：332万；②京唐港560万；③天津港273.8万。

近期由于下游需求低迷、神华十月初期煤价与九月持平未变，致使在销售中价格优势弱，销售成绩不理想。另有消息称，目前神华在黄骅港的库存量大，采取多种措施以减少港口库存，缓解港口压力。1-9月全国主要电力集团煤炭日均耗煤量不足60万吨，日均可用天数达21.6天。在日耗增长动力不足的情况下，下游电厂煤炭存量及可用天数均长期运行于高位，企业普遍面临较大的去库存压力，市场观望情绪日渐浓厚，部分电厂甚至逐月缩减计划运量，进一步限制了沿海煤炭运输需求。同时，煤价的持续下跌也使得企业的采购热情难以改善。

从七月中旬开始的一波低迷行情，已经维持了近三个月的时间，然而多方利空因素仍未现弱化迹象，沿海煤炭运输市场“冰点”行情仍在延续。受经济增长放缓冲击，工业用电，尤其化学原料制品、非金属矿物制品、黑色金属冶炼、有色金属冶炼等高耗能产业用电需求出现较大幅度下滑。且正值煤炭淡季，民用电需求同样走弱，进一步拉低了沿海电厂日耗。据统计，沿海六大电厂日耗煤量低于50万吨的情况已经维持了半月之久，16日该数值为48.6万吨，存煤可用天数攀升至27.7天。部分电厂反应，目前火电机组呈现开工率、运行负荷“双低”现象。充足的存量持续限制下游企业采购积极性，煤炭成交量稀少。

下游方面，沿海六大电厂（浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能）平均库存总量1354.54万吨，较上周同期减少0.9万吨，降幅-0.06%。平均日耗总量47.56万吨，较上周同期增加1.52万吨，增幅3.3%。六大电厂电煤库存平均可用天数28天，较上周同期减少1天。

综合看来，大型煤企走下神坛、降价促销保市场、火电和水电争抢发电量份额等等因素，均导致下游耗煤企业的采购积极性低落，10月份煤价上涨预期或将大打折扣。