根据中国煤炭工业协会数据显示，虽然煤炭产量持续下降，但消费下降更为明显。今年前10个月全国煤炭产量30.45亿吨，同比减少1.14亿吨，下降3.6%，而前10个月全国煤炭消费约32.3亿吨，同比减少1.6亿吨，下降4.7%(10月当月下降5%)。这导致高库存并使得煤价持续下跌。截止10月末，全社会存煤已持续46个月超过3亿吨。11月15日，秦皇岛港5500大卡市场动力煤平仓价同比下降30.5%，相比2011年的高点下降了58%。炼焦煤价格比年初下降约200元/吨。目前煤炭价格已跌回2004年末水平。
梁敦仕指出，当前煤炭企业的资金越发紧张，首先货款拖欠严重，截止2015年9月末，企业应收账款3868亿元，同比增加220亿元，为历史最高;其次，企业融资难、融资贵。银行下调煤炭企业信用等级，惜贷、抽贷现象严重。
“预计全年全国煤炭消费下降4%左右，煤炭产量37亿吨左右，净进口2亿吨左右。综合分析，全年煤炭市场仍将呈现供大于求的态势，煤炭经济运行下行压力仍然较大。”梁敦仕表示。
就在这样的形势下，围绕着探索适应当前形势的煤炭贸易新商业模式引起了行业内外的关注，煤炭互联网电商就是其中之一。
11月20日，中国林业集团与中国(太原)煤炭交易中心共同发起成立华东煤炭矿业交易服务中心。而在很多业内人士看来，中林集团此举可能将引发煤炭电商体系的激烈震动。
就在华东煤炭矿业交易服务中心成立现场，就有200余家华东地区贸易商和终端用户与该交易中心签订战略合作协议，达成矿、港、平台多方战略合作协议，签约煤炭总量达6000万吨/年。
中国林业集团副总经理林展指出，这次合作是让上游资源前移，直接前移到物流中枢地区，发挥如皋港在江海联运中的物流成本优势，整合煤炭供应链，为供应链各方提供优质服务。
事实上，港口供应链金融服务是该中心在煤炭互联网市场中一大亮点。这种具有金融仓储性质的服务内容，使得传统银行抵押信贷的风控前移至仓储企业，利用仓储企业对库存的实际控制力完成对交易企业的金融服务，是对我国大宗商品贸易流动的重要突破创新。
所谓“金融仓储”主要是指融资企业以存货或由仓储公司出具的仓单为质押标的，从金融机构取得融资的活动，仓储公司对质押期间的质押物进行监管。这原本是一个为中小企业提供动产融资的多赢模式。
显然，中林集团承担了对合作企业提供金融支持的角色，更是利用了自身的港口库存优势，有效地避免了重复抵押等金融诈骗行为，对于行业大批的中小企业，尤其是民营企业有着现实的重大价值。
站在港口的角度上，林展也表示，若还依靠传统港口的盈利方式，这样的港口必定发展有限，而通过将金融与物流的整合，形成新的吸引力，就能够为整条供应链上的企业形成合作供应模式，这样的港口更有生命力。
据中林如皋港务集团总裁助理薛娟女士透露，为了鼓励企业长期发展，建立行业企业信用档案，该中心还将以会员制的方式管理合作企业交易档案，不同级别的会员会享受到不同利率水平的金融支持，而且港口物流方面的费用也有不同程度的减免，形成一套“量价挂钩”信用数据体系。
显然，供应链金融服务成为这此次合作的焦点，而这客观上也反映了当前煤炭产业链的瓶颈，也或将成为新一轮煤炭电商一决高下的要害所在。