2015年前11个月蒙古嘎顺苏海特口岸煤炭出口量达550万吨，相比去年同期下降了近两倍。而蒙古国全国煤炭出口量下降了约25%。“希韦呼伦”口岸出口保持正常水平，“塔温陶勒盖”煤矿出口量下降。

据分析人士认为这与与中国市场对煤炭的需求疲软有关。另外，煤炭的公路运输成本增加，导致本土公司竞争力下降。这证明如果下一步不解决铁路交通运输问题，竞争力将得不到提升。

据悉，目前在甘其毛都口岸共有15家公司从事煤炭出口业务。较去年同期相比减少了19家公司。

蒙古嘎顺苏海特口岸位于蒙古国南戈壁省内，与中国内蒙古甘其毛都口岸接壤，2013年中蒙双方建立了甘其毛都-嘎顺苏海图口岸联络协调机制。

2014年蒙古能源公司利用自有资金修建了塔翁陶勒盖-嘎顺苏海特硬面公路并取得特许权，开始向在塔温陶勒盖矿工作的各公司征收道路使用费。公司实行每吨0.75美元和1.5美元两种不同收费价格。

由于收费高，地方塔温陶勒盖和“Erdenesmongolia”等公司的运煤车辆转而使用通往中国边境的戈壁土路，造成大量扬尘。为解决这一问题，蒙古国副总理要求蒙古能源公司公司将道路使用费统一收取1美元/吨，同时命令所有车辆使用公路，不得再通过土路运输，借此消除对自然环境造成的负面影响。

这一情况直接导致煤炭公路运输成本增加，运量随之下降。

不过2014年10月份蒙古国《关于保障国家铁路运输政策实施的若干意见》决议案规定，塔温陶勒盖－嘎顺苏海图新铁路轨将修建标轨。

这意味着塔温陶勒盖煤炭的外运在不久的将来可以选择铁路运输，不再是只能选择公路外运。