中国铁路总公司网站消息，12月30日，张家口至唐山铁路（张唐铁路）开通运营。张唐铁路将位于唐山的出海口曹妃甸港和我国主要能源基地内蒙古西部地区连接起来，打造煤炭下海新通道，进一步增强煤炭运输保障能力。
据了解，张唐铁路西起张家口市，经承德市、唐山市、终到曹妃甸，线路全长525.1公里，全线设17个车站，于2010年9月开工建设，2015年12月开始动态验收。开通初期，将安排开行货运列车16对。
该铁路西接张集、京包铁路，通过张家口、大同和集宁地区的铁路线路连通蒙西煤炭资源腹地，东与蒙东煤炭出海通道（锡林浩特-桑根达来-多伦-塔黄旗南）相连，形成了以曹妃甸港为出海口，曹妃甸至塔黄旗南为主干，张家口与锡林浩特两大方向为支线的“Y"字型内蒙古东、西两大煤炭基地出海新通道。
张唐铁路在规划时又名张曹铁路（张家口——曹妃甸），线路设计为继大秦铁路、朔黄铁路之后第三条能源大通道的一期工程，远期可向西续建至内蒙古自治区的鄂尔多斯市，计运输能力为2亿吨/年，主要输送内蒙古的煤炭，也兼顾客运，为客货共线。
河北建筑工程学院教授赵宝新认为，从历史上讲，张家口至承德、唐山存在着铁路上的交通“屏障”，往往需绕行北京才能抵达上述地区，张唐铁路的修建等于打通了这一屏障。
张唐铁路是“三西”煤运北通路中一条外运新通道，建成后为曹妃甸港开辟大能力铁路集疏运新通道，形成内蒙古东部地区煤炭下海煤运新通道，对保障我国主要煤炭生产基地的煤炭运输具有重要意义。