业内人士称，韩国已经调整了进口动力煤的消费税结构，并上调了发热量低位收到基5500大卡以上进口动力煤的消费税。

根据韩国企划财政部（MinistryofStrategyandFinance）发布的文件，2月5日开始，韩政府根据发热量对进口动力煤推出了三级级税收结构。

新修订税制规定，发热量低于5000大卡的进口动力煤消费税为21000韩元/吨（约合113.4元/吨）；发热量介于5000-5500大卡之间的动力煤消费税为24000韩元/吨；发热量超过5500大卡的动力煤消费税为27000韩元/吨。

此前，韩国进口动力煤采用的是两级税收结构，于2015年7月1日开始实施。两级税收结构规定：发热量低于5000大卡的进口动力煤消费税为22000韩元/吨；发热量高于5000大卡的进口动力煤消费税为24000韩元/吨。

某业内人士称，由于进口动力煤原有税收结构没有对中热值煤和高热值煤进行区分，二者征税相同影响韩国电力公司的煤炭采购计划，因此予以修订。

“调整税收制度后，韩国电企累计课税负担将增加。”该业内人士补充道。

他指出，实行新的动力煤进口消费税制度后，由于电企采购低热值煤和中热值煤更为划算，将使高热值煤的竞争力有所降低。

一位首尔贸易商表示，两级税收结构并未反映出韩国电力企业需要的实际煤质指标。他希望进口动力煤新税制可以提高买家对低热值煤的购买兴趣。

这位贸易商称：“此前，低热值煤和高热值煤之间税费差距仅为2000韩元/吨；现在增长到6000韩元/吨。韩国电力公司想要进口低热值煤，但预期购买价格仍处低位。”

新的进口动力煤消费税结构使韩国电企倾向于采购低热值煤，但从长远来看，这将影响燃煤电厂效率和性能。

同时，上述业内人士明确指出，消费税是国内税，是韩国对国内燃煤电厂征收的，因此消费税对2015年签订的免除澳洲煤炭进口税的韩澳自由贸易协定没有影响。买家仍需支付此税费。