由中国煤炭工业协会牵头，神华等4家大型煤炭企业参与的月度“4+1”会议将在本周内举行，会议内容包括决定4家煤炭企业下一月度的下水动力煤价格政策。
随着国家去产能政策的进一步深入，山西、陕西、内蒙等煤炭主产地煤矿均在严格执行276个工作日，限产减量持续发挥作用，产地煤价自4月份以来延续了强劲的上涨势头，对中转港市场起到强有力的支撑。市场客户看涨后期煤价的情绪在逐渐加重，市场上也传出大集团下月下水煤价格上涨10-15元的消息。
然而，今年以来，南方降雨量高于往年，水电对火电冲击持续加大，电厂采购需求维持低位，港口动力煤市场长期处于供需两弱格局，下水煤价格一直处于平稳状态。
北方贸易商表示，近期沿海运费大幅上涨，主要是因为市场传闻神华6月将涨价，下游用户在6月前扎堆派船北上采购。本月中旬以来海上煤炭运价出现较强的反弹走势，受到短期因素影响的倾向较为明显，其对环渤海动力煤需求的拉动作用尚未完全传导，拉动的持续性也有待观察。
业内分析认为，由于限产力度还在加大，预计后期坑口煤价仍有继续上涨可能，产地煤价上涨将逐步传导至港口。但下游水电发电还在大幅增加，终端采购需求仍显低迷，可能对于煤炭价格的上涨幅度产生抑制。预计下月港口下水煤价格有一定上涨可能，但涨幅不会太大。
供给侧改革下，动力煤供给量的有效缩减有利于煤价的稳定，而大型煤企连续两月价格持平，将不利于煤价的预期方向。因此，主动涨价是僵持下的动力煤价格的有利选择，有一种方式叫“以涨保价”。
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