由于神华月度价不让涨,神华在内蒙矿区的收煤价也很低,神东站台装车价只给到360元,而当地坑口价就已经370元,装车价410元,神华的外购装车价竟然比市场低50元。导致很少人给神华卖煤,神华的外购严重欠量,尤其是5500卡的精煤。
为此,神华已通知各用户的月度价合同兑现量将会降低,上限90%,下不保底,收到多少外购量,就卖多少月度量煤,收到5000卡的就装5000卡的,收到4500卡的就装4500卡的,至于5500卡的,基本甭指望。大家都来排长队,到月底装不上就拉倒,同时停售市场煤,到月底不够一船的,不给补齐,把船拉走自己想办法。黄骅港目前库存只有可怜的120万吨,其中低硫动力煤不到90万吨,这里面5500卡的低硫不到30万吨。锚地60多条船,待装大约300万吨,将近200万吨负库存,这还是神华严格限制用户上船的结果。
另据了解,同样是大量依靠外购的伊泰问题更大,伊泰是个民营企业,不可能承担大的亏损,也已跟用户沟通减量供应,目前伊泰在港口也处于负库存状态,船舶排队等装严重,伊泰的西营子集运站现在不到30万吨煤,不够发4天的库存,这个站最高时候可以存放150万吨煤,而且即将进入夏季用煤高峰,正是应该高库存的时候,可见库存低到什么程度。6月份伊泰计划发运400万吨左右,其中5500卡可能就只有100万吨左右,其余都是5000卡和4500卡的。有人说放开进口煤,这个问题比较复杂,是全年总量不超去年的前提下暂时放开,然后再收紧?还是后半年就彻底放开,不控制总量了?这个问题估计连某委也说了不算吧。即使暂时放松,大家要清楚,目前的进口煤绝大多数是4500卡以下的低热值印尼煤,这种煤在在用电高峰时根本带不起负荷,要掺配大量5500卡的煤把上炉煤热值提高,有时候需要提负荷的时候,还不能用印尼煤,以免掉负荷。
5500卡低硫煤现在是季节性刚需产品,沿海电厂为了保负荷,只能不停的买进消耗。而这种煤无论是产量、运量,还是现有库存都不多,神华、伊泰前面已提过,其他蒙泰、汇能、乌兰、陕煤、广路通、神东天隆、国电建投等生产发运大户,他们现在这种货多吗?没有长期合作关系的能问他们订到货吗?现在内蒙精煤区涨了一轮又涨一轮,大家排队抢着等装车,坑口、站台基本没库存,指望这种旺季刚需煤种降价现实吗?整个广州港区,包括神华高栏港都少有这种煤。
全国大范围高温即将来到,矿区环保、安检检查还在继续,低硫高热值煤种供需矛盾突出,今年火电日耗同比大幅增加。
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