十月以来,部分大型煤炭企业继10月1日起上调港口现货动力煤销售价格之后,继续上调了10月中旬的港口现货动力煤销售价格,进一步提振了市场信心和现货煤价的上涨预期。供应方面,产地煤矿开工率提升,但煤场停工增加,煤炭筛选、洗选量下降,细分煤种量不足,支撑煤价走高。截止10月15日,沿海六大电厂库存合计1538.0万吨,较上月同期增加13.7万吨或0.9%,日耗煤量51.5万吨,连续十三期运行于60万吨水平以下,较上月同期减少6.7万吨或11.5%。存煤可用天数为29.9天,和上月同期相比,增加3.7天。
与此同时,11月份上海将举办中国首届国际进口博览会,为确保长三角空气质量,在11月1-14日不允许安徽、江苏、浙江、山东境内煤电企业采用汽运和船运的方式运输煤炭,这些地区的煤电企业不得不提前备货、增加了近期的电煤采购数量,强化了环渤海地区现货动力煤市场的“卖方市场”倾向。11月上半月华东日耗受限。目前北方港口锚地船数不高,因下游堆场不足,10月亦无法继续大量采购。近期南方降水偏多,沿海日耗尚未走高。动力煤市场情绪有所转弱,支撑点主要来自于供应端进口限制,以及产地检查和汽运不畅。港口现货受成本支撑仍有上涨可能。
期货方面,期货市场上,动力煤主力合约的收盘价格保持高位运行局面,甚至领先于现货市场。
港口方面,装卸基本平衡,北方港口场存窄幅波动,预到船舶数量相对较高,港口货源偏紧,加上贸易商出货速度放缓,支撑煤炭价格继续上行。
多方因素支撑下,动力煤市或将稳中偏强运行。
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