十月以来，部分大型煤炭企业继10月1日起上调港口现货动力煤销售价格之后，继续上调了10月中旬的港口现货动力煤销售价格，进一步提振了市场信心和现货煤价的上涨预期。供应方面，产地煤矿开工率提升，但煤场停工增加，煤炭筛选、洗选量下降，细分煤种量不足，支撑煤价走高。截止10月15日，沿海六大电厂库存合计1538.0万吨，较上月同期增加13.7万吨或0.9%，日耗煤量51.5万吨，连续十三期运行于60万吨水平以下，较上月同期减少6.7万吨或11.5%。存煤可用天数为29.9天，和上月同期相比，增加3.7天。
与此同时，11月份上海将举办中国首届国际进口博览会，为确保长三角空气质量，在11月1-14日不允许安徽、江苏、浙江、山东境内煤电企业采用汽运和船运的方式运输煤炭，这些地区的煤电企业不得不提前备货、增加了近期的电煤采购数量，强化了环渤海地区现货动力煤市场的“卖方市场”倾向。11月上半月华东日耗受限。目前北方港口锚地船数不高，因下游堆场不足，10月亦无法继续大量采购。近期南方降水偏多，沿海日耗尚未走高。动力煤市场情绪有所转弱，支撑点主要来自于供应端进口限制，以及产地检查和汽运不畅。港口现货受成本支撑仍有上涨可能。
期货方面，期货市场上，动力煤主力合约的收盘价格保持高位运行局面，甚至领先于现货市场。
港口方面，装卸基本平衡，北方港口场存窄幅波动，预到船舶数量相对较高，港口货源偏紧，加上贸易商出货速度放缓，支撑煤炭价格继续上行。
多方因素支撑下，动力煤市或将稳中偏强运行。
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