澳大利亚铁路公司（ARTC）正在测试能够更加紧密地穿过猎人谷运行的加长煤炭列车的可行性。
其计划是通过ARTC的2019年猎人谷走廊产能战略发布的，该战略指出列车堵塞了该地区的网络通道，阻碍了采矿公司最大限度提高运输效率。
之所以出现这种情况，是因为投入运行的火车数量大于“理论上有效的火车队”，这就增加了火车停靠的需求。
猎人谷铁路网形成了世界上最大的出口供应链的重要组成部分，包括Waratah 港口和Maitland之间的专用双轨“煤炭线”。
它还包括从猎人谷的上游Maitland到Muswellbrook的共用双轨线以及一条标有东西指向的共用单轨通环线。
几乎所有通过Newcastle装运的出口煤炭都是由Carrington（Waratah港口）或者Kooragang岛上的两个码头之一通过这个铁路网运输的。
恰逢产能问题撞上了列车脱轨事件，迫使大量煤炭被积压在Uline线的起点和终点，导致对中间的长线路的需求增加。
该战略对数据处理进行了详细介绍，称这将使列车规划的数字化与列车之间的通信系统更加紧密地结合起来。
ARTC也提出了加快运行速度的建议，其建议将单轨段空车的速度提升至100km/h。
尽管遭到了环保组织的强烈反对，但ARTC已经提议投入数亿美元来提高列车的运输能力和效率。
该战略也受了到批评，因为该地区的煤炭产量预计将从2023年开始减少。
（信息来源：Australian Mining）
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