印度的煤炭进口量有望在10月份实现第三个月连续下降，这一下降似乎与印度煤炭公司（CIL）的目标不谋而合。根据Refinitiv船只追踪和港口数据，本月印度的动力煤和炼焦煤进口量有望达到约1330万吨。
即使10月份的进口量确实超过了目前的估计，它仍有可能低于9月份的1530万吨，8月份的1590万吨。
鉴于CIL最近经历了洪水和罢工，煤炭进口的下降令人意想不到。
CIL表示，由于东部塔尔歇尔煤田的罢工，本财年损失了1300万吨煤，占其年产量的2.1％。
恰蒂斯加尔邦的Dipka矿山年产量约为3000万吨，本月早些时候因为洪灾而关闭。尽管CIL已设法恢复了一些生产，但完全恢复生产可能要一个多月才能恢复。
如果CIL想要保持产量不变，CIL需要提高进口量，但船只追踪数据并未显示出这一点。
原因之一可能是印度钢铁行业的疲软。
来自澳大利亚的炼焦煤进口量呈下降趋势，十月份的进口量约为220万吨。与9月的320万和8月的440万相比有所下降。
如果10月份来自澳大利亚的抵港量与船舶跟踪数据保持一致，那10月份进口量将达到1月份以来最低点。
炼焦煤进口量下降可能与钢铁行业疲软有关，顶级钢铁生产商JSW Steel报告称，本财年第二季度产量下降8％至384万吨。
经济增长疲软可能会抑制对制造和建筑用钢的需求，这意味着世界第二大钢铁生产商不太可能增加对炼焦煤的需求。
然而，印度从主要供应国印尼的动力煤的进口呈现积极趋势，计划于10月份运有580万吨煤抵达，但随着更多货物的安排，这一数字在未来几天可能还会增加。
10月最终数字可能接近9月份的690万吨，高于8月份的590万吨。
南非是印度动力煤的另一主要供应国，其装运量也有可能增加，10月进口量估计为290万吨，较9月的240万吨有所上升。
总体而言，印度的煤炭进口量在未来几个月内有可能增加，以弥补国内产量问题，而炼焦煤的进口量可能会苦苦挣扎，直到钢铁行业恢复势头。
信息来源： Reuters
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