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Mysteel:动力煤三季度简析与后市预判

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概述:三季度国内动力煤市场较弱势震荡运行,主产地煤价总体偏下行,港口现货价格窄幅波动。供应方面,晋陕蒙地区煤矿开工率变化不大,但受环保安监及限产等政策影响,7-9月份原煤产量略有下降,产地供应端基本维持平稳。进口煤方面,鉴于其较大的优势价差,1-9月份国内进口量依然保持高位,后续进口总量或将突破3亿吨以上。需求方面,7-8月份虽然正值电力行业高温旺季,却也属于水电发力强势时期,加之其他新能源和外来电持续发力,旺季不旺局面依然难以避免,港口煤价呈现先扬后抑,整体需求支撑力不足态势。从当前情况来看,中下游市场供强需弱显著,预计四季度动力煤市场呈震荡偏弱运行。

产地方面:从供需来看,由于上半年以来环保安检持续高压影响,加之70周年大庆限产影响稍弱于预期,主产地供应端变化不大,“三西”地区优质产能基本确保有效释放,上下游供需关系也较为稳定。据最新统计消息,内蒙鄂尔多斯准格尔旗9 月份生产销售煤炭2701万吨,同比上涨8.8%,1-9 月份全旗累计生产销售煤炭23849万吨,同比增长10.2%;而陕煤集团1-9月份生产煤炭1.3亿吨,同比增长12.84%。以此推断主产地9月份煤炭产量或保持一定增速,整体市场矛盾趋平和。从价格来看,受节后中下游市场需求分化及区域价差修复影响,晋陕蒙地区煤矿销售好坏不一,煤价呈稳中小幅涨跌调整态势。

图1 晋陕蒙地区原煤产量图

图2 晋陕蒙地区主流煤价走势图

港口方面:7-9月份在下游需求偏低迷,港口发运成本仍处倒挂的情况之下,贸易户发运积极性不高,下游电厂及终端在库存相对充足下拉运有限,在整体调入小幅低于调出的情况下,环渤海库存回落为主。而后,国庆期间港口多处于休市状态,调入量远大于调出量,而大秦线秋检结束后,其日均发运量恢复至120-125万吨,其余张唐线、蒙冀线等铁路运力相对平稳,保供及储煤能力不断增强,环渤海港口库存累积上行,其供大于求局面进一步扩大,另外江内及南方港口库存亦同样高位,因此港口市场供需失衡十分显著。截止10月16日环渤海三港区总场存2410.6万吨,其中秦皇岛库存703万吨,曹妃甸港区总库存996.8万吨,京唐港区场存710.8万吨。

图3 秦皇岛港口动力煤市场运行走势图

下游方面:首先,在宏观经济增速放缓背景之下,三季度外来电、新能源发电等继续积压煤电市场空间,使得主要沿海电厂库存高位常态化,长协煤兑现率高,进口煤有效补充,市场煤需求微乎其微。其次,近期南方地区天气秋高气爽,民用电荷有所下降,电煤需求淡季明显,而北方地区相继进入秋冬天气,供暖季电煤需求渐起。近日沿海六大电厂库存维持1600万吨左右,日耗62万吨震荡,可用26天,而15日全国重点电厂库存8850万吨,日供379万吨,日耗340万吨,可用26天,可见当前电厂库存仍然偏高位,市场补库意愿较小,仅有钢铁、陶瓷、水泥化工等终端采购偶有释放,煤价始终难有需求支撑。

图4 沿海六大电厂数据走势图

进口煤方面:基于今年国际煤价持续低位,其内外贸超过100元/吨价差优势,有力制约内贸煤市场需求空间。据海关总署数据显示,我国9月份进口煤炭3028.8万吨,虽然较上两月份有200-300万吨减量,但对于当下淡季煤市仍然杯水车薪,而1-9月份煤炭进口约2.506亿吨,若参照2018年进口量估算,剩余3个月的额度不足3000万吨;若按照近三个月进口量推算,预计今年我国进口煤将达到3.4亿吨。但是,目前进口煤通关维持一船一议、不允许异地报关、通关时间延长等,再无严厉调控举措。现阶段进口贸易商基本按需操作,对后市走势看法不一,澳煤通关时长40-60天,印尼煤20天以上。

图5 中国进口煤数量走势图 单位:万吨

从市场表现来看,三季度市场需求依然萎靡,现货价格震荡低走,整体呈现“坏多于好、跌多于涨”运行格局。节后港口现货价格重心继续下移,目前5500大卡平仓价跌破575-580元/吨,5000大卡平仓价505-510元/吨,两者价差维持70元/吨左右,属于良性范围,且较上月末下降6-11元/吨,而整个三季度下降25-30元/吨。具体成交而言,当前高卡煤询盘和成交稀少,中低卡单一煤种需求偶有释放,贸易商因库存压力而降价出货,但下游接货度偏低,供需矛盾和结构性差异依然存在,实际成交有限。

综上所述,当前中下游市场供强需弱显著,仍需若干时日疏港去库存,但随着北方供暖季来临,后续电厂淡季期间供耗存情况值得关注,重点关注后市进口煤管控力度以及非电行业需求阶段性释放节奏,预计四季度港口煤市将较弱势运行,现货价格维持易跌难涨。


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