目前受电厂高库存低日耗影响，动力煤市场供大于求，北港调入量持续大于调出量，邮图一可见库存持续上升，现已达到历史同期高位，市场报价持续下跌。截至今日动力煤价格已跌破“绿色区间”，市场心态悲观。
供给方面，产地疫情较轻，现已逐步复产，煤炭供给量增加。电厂库存高位，采购需求减少，市场长期供大于求的格局导致煤价延续跌势，现矿方预期较差，目前部分客户已停止采购，少数煤矿受滞销和高库存影响有减产现象。部分发运企业为加快煤炭销售，将结算价与兑现率挂钩，量价优惠，市场心态悲观。
需求方面，由图四可见现电厂库存量有所下降，但仍处于近三年同期高位水平。淡季预期下电厂需求量减少，持续维持高库存将增加电厂的资金占用成本及大量库存的掉卡风险，故电厂目前以去库存为主。由图五可见，电厂日耗低于近三年同期水平，维持窄幅波动。现我国疫情已得到控制，但海外疫情仍在蔓延，我国许多出口企业受到海外需求减少影响，企业尚未达到满产，工业用电量减少。二季度是动力煤传统淡季，北方供暖即将结束，4月居民用电量逐步回落。气象局公布3月28日起我国进入汛期，水电即将发力，动力煤需求也将随之减少。
进口方面，现新冠疫情在全球蔓延，2020年全球经济将急剧跌入负增长，印度，日韩等受疫情影响动力煤需求减少，国际动力煤价格大跌，且上周电厂招标，印尼cv4700以低于市场价的价格中标，带动外盘报价下跌，现印尼煤cv3800报价30美金/吨，澳煤cv5500报价52-53美金/吨。
综上，现动力煤市场尚无明显利好，预计后期动力煤价格仍将持续下跌。但由于动力煤价格已跌破“绿色区间”，后期需主要关注政府是否进行政策调控。
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