纽卡斯尔港口确定最新运营条例
根据澳大利亚竞争和消费者委员会(ACCC)的裁决，在2030年9月之前，10家矿商被允许和新南威尔士州矿产委员会集体商讨纽卡斯尔港口煤炭以及其他矿物质出口的条款和条件，包括价格。
ACCC发言人表示，集体谈判可有利于公共利益，包括使煤炭生产者对出口条款作出更大的投入，并提高贸易资本支出计划和港口成本分配的透明度。这也将为猎人谷煤炭的出口价带来更多的确定性
纽卡斯尔是澳大利亚最大的动力煤出口港口。
ACCA补充道，煤炭生产商可以随时选择加入或退出集体谈判。
这10个通过纽卡斯尔出口的生产商分别是嘉能可，兖煤澳洲，博地资源，怀特黑文，猎人谷能源煤矿，Centennial，Bloomfield，Malabar,Idemitsu以及MACH Energy。
纽卡斯尔港口于2014年被新南威尔士州政府私有化，按照政府的长期租赁协议运作。纽卡斯尔港口有三个煤炭出口码头，其中一个6600万吨/年码头由必和必拓牵头的一个财团运营着，还有两个1.2亿吨/年和2500万吨/年的码头由PWCS运营，嘉能可是其最大股东之一。
纽卡斯尔港口7月份发运了1133万吨的煤炭，低于6月份的1432万吨和去年同期的的1573万吨。 这是自2018年11月以来最低发运水平，当时是因为脱轨影响了港口交货。
信息来源：coalshastra
印尼计划2021年生产6.09亿吨煤炭
本周四，一位高级能源部官员表示，印尼政府预计2021年生产6.09亿吨煤炭，高于今年的5.5亿吨产量目标。
能源和矿产资源部的煤炭和矿产总干事Ridwan Djamaluddin补充道，明年印尼政府计划出口4.41亿吨煤炭。
印尼能源部长此前曾表示，由于需求低位，印尼2020年煤炭产量可能无法实现生产目标。
信息来源：Reuters
泰克资源削减西岸码头公司合同
据报道，加拿大泰克资源公司此前同西岸码头公司就炼焦煤出口合同进行了重新谈判，新签订的合同较当前尚在有效期内的合同规定的1900万吨/年运输规模进行了大量削减。
关于新签合同，Mysteel前几日已经有过报道。根据将于明年4月生效的新合同，泰克资源每年将通过西岸煤炭码头出口500-700万吨炼焦煤，合同期内出口规模约为3225万吨，相当于4-6年的出口量。
作为西岸码头公司最大的客户，泰克资源拥有6座煤矿，5座位于不列颠哥伦比亚省，一座位于阿尔伯塔省；而西岸码头公司在不列颠哥伦比亚省西南Delta地区拥有一处煤炭出口码头，年出口能力约为3300万吨。
关于合同运输量的削减，起因在于两家公司渐起的矛盾。根据泰克资源领导人Don Lindsay的说法，其不满于西岸码头公司今年1月过高的服务收费，另外其货物还在运输中被污染。
近来，泰克资源正逐步将出口货物转向鲁伯特王子港的雷德利码头（Ridley Terminals），根据于2021年1月生效的合同协议，泰克资源将向该码头每年发运炼焦煤600万吨，且最高可达900万吨，有效期至2027年。
信息来源：Mining Magazine
必和必拓将于下月更新气候行动
据报道，在本周四一次投资人电话会议上，必和必拓首席行政官Mike Henry表示，将在10月年度股东大会召开前，于9月10日对公司所做的气候承诺进行更新。
更新内容包括，到2030年，通过减少柴油使用从而降低公司运营排放；另外公司还将扩大承诺，继续提高可再生能源的占比份额，实现到2050年净零排放目标。
另外，必和必拓还将针对特定排放情况以及客户的排放行动采取一系列切实的行动。
近来，必和必拓一直在优化投资组合，并将《巴黎协定》目标纳入考量。本月，必和必拓已经表示将对旗下部分煤矿进行出售或分离，其中包括澳大利亚的Mount Arthur煤矿。
为有利推动落实公司气候变化承诺，必和必拓高管薪酬还将与气候变化行动的落实情况挂钩。
去年，必和必拓宣布今后五年将从气候变化基金会拿出4亿美元用于支持公司应对气候变化所做的努力。
信息来源：ET Energy World
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