印尼8月煤炭基准价格130.99美元/吨创十年新高
印尼能源和矿产部本周二公布的一份官方文件显示，印尼将其8月煤炭基准价格定130.99美元/吨。
Refinitiv的数据显示，该价格至少是10年来的最高水平。
Refinitiv数据显示，8月煤炭基准价格是自2010年4月煤炭价格122美元/吨以来的最高水平。2010年4月是Refinitiv最早可用数据。
信息来源：Reuters
俄罗斯铁路公司1-7月煤炭运输同比增长9.9%
据报道，今年1-7月俄罗斯最大铁路公司俄罗斯铁路公司共运输煤炭2.155亿吨，同比增长9.9%。
同一时期，石油和石油产品运输规模为1.243亿吨，同比增长0.9%；铁矿石和锰矿石为7000万吨，同比增长0.5%；含铁金属为4000万吨，同比增长2.4%；木材和原木为2540万吨，同比增长2.8%；水泥为1510万吨，同比增长7.8%；谷物为1360万吨，同比增长9.7%；焦炭为670万吨，同比增长5.7%。
部分种类货物运输出现下降。1-7月，俄罗斯铁路公司建筑材料7360万吨，同比下降3%；运输苏打和化学产品1410万吨，同比下降0.7%；运输非铁矿石和原硫1160万吨，同比下降0.2%。
信息来源：Sea News
美国康索尔能源公司二季度煤炭销售额随出口增长一并上升
康索尔能源公司（Consol Energy）在8 月 3 日表示，其第二季度生产了 535万吨煤炭，低于第一季度的637万吨，高于去年同期的 218万吨。
该公司第二季度煤炭销售平均收入为 40美元/吨，而去年同期平均收入为 39.7美元/吨。
而该公司在第二季度销售煤炭的平均现金成本为25.4美元/吨，平均现金利润为 14.5美元/吨，而去年同期的平均现金成本为23.5美元/吨，平均现金利润为16.25美元/吨。该公司第一季度的平均现金利润率约为 15.4美元/吨。
该公司报告称，第二季度末现金净增加约1.0873亿美元，现金和现金等价物为 2.0020 亿美元，而本季度末减少 4580 万美元，去年同期为3303万美元。该公司在第二季度录得净收入 417 万美元，高于去年同期的亏损 2106 万美元。
出口市场方面，康索尔第二季度位于巴尔摩的海运码头的吞吐量为 345万吨，高于去年同期的 145万吨。
在该公司第二季度的销售额中，有290万吨（即 55%）进入了出口市场，而上一季度则达到了创纪录的300万吨，达到48%。
该公司在其财报中表示，“第二季度，出口现货定价机会与国内现货价格之间的重大套利仍在继续，”
海运码头的收入和运营成本分别为1740万美元和 950 万美元，高于去年同期的 1590 万美元和 840 万美元。
由于国内需求增加，该公司将 2022 年的合同量从第一季度的508万吨增加到第二季度的 989万吨。
该公司 2021 年的目标煤炭销量为2132万至2268万吨，每吨售煤的平均现金成本预计在 24至 25美元之间。
信息来源：Daily Local News
哥伦比亚煤炭铁路在封锁三天后重新开放
影响哥伦比亚煤炭生产商 Cerrejon煤炭铁路为期三天的封锁昨天解除，但由于 Cerrejon 和工会之间的紧张局势加剧，仍然有封锁的不确定因素。
7 月 31 日，一些前工人封锁了150 公里的 Cerrejon 煤炭铁路，但在哥伦比亚反干扰中队 Esmad 的干预下，僵局解除。
Sintracarbon工会总裁Igor Diaz今天表示，政府的干预是“没有对话的暴力”。
Cerrejon声明称，日前的封锁导致煤炭无法抵达玻利瓦尔港。根据该公司 2019 年的可持续发展报告，Cerrejon 的铁路每天可运输约 148,500 吨煤炭，这意味着在三天内最多可以阻止 445,500 吨煤炭到达该港口。
Ocan Cobalt 号船昨天在玻利瓦尔港的 1 码头装煤，而 Great Voyage 号今天在玻利瓦尔港停泊。据一家航运机构提供的信息，Csl Spirit 号今天也在玻利瓦尔港停泊。目前尚不清楚封锁开始时玻利瓦尔港有多少吨煤炭。
同一批工人封锁了铁路24天直到5月29日。他们还在6月4日封锁了铁路一天。
Cerejon 由嘉能可完全控制，作为成本重组计划的一部分，该公司于 2 月开始裁员，以在海运煤炭需求和价格疲软的情况下保持运营。该公司表示，其财务状况受到疫情和工会于 2020年9月至11月领导的为期三个月的罢工影响。
工会称说，Cerrejon 于 2 月 23 日终止了 226 名工人的合同，但在采取法律行动后恢复了 12 名工人的合同。但在法官推翻先前的裁决后，12 人中有5人再次被驳回。
目前该工会不再寻求让工人复职，而是打算与 Cerrejon 谈判以获得更好的补偿。
信息来源：Mining Weekly
博地能源发布第二季度生产报告
博地能源公司（Peabody）2021年第二季度收入总额为7.234亿美元，远超去年同期的6.267亿美元，这主要是由于公司产量增加和动力煤产量提高。
在2021年第二季度，博地共出口410万吨动力煤，其中200万吨的平均售价为73美元/吨，还有210万吨是长协签订。尽管销售量减少，汇率提高，燃料费和特许权使用费上升，但海运动力煤部门的成本为29.61美元/吨，与去年基本持平，反映了成本削减措施和产品组合的持续影响。
2021年第二季度，海运冶金煤的售价为85.48美元/短吨，Metropolitan矿山在本季度末重新启动长壁生产。部门总成本为104.24 美元/吨，与去年相比下降14%，因为生产率的提高。随着长壁开采量达到计划的生产水平，Metropolitan预计在 202下半年的出货量约 80万吨。每吨成本（不包括Shoal Creek）预计为93美元。Shoal Creek矿山准备升级项目仍按计划进行，预计将于 2021年第三季度中期完成。关于到期的Shoal Creek 劳动合同的谈判仍在进行中。
信息来源：Peabody
印尼设定2060年碳中和目标
据报道，近日印尼政府设定2060年实现碳中和目标。七月份时，印尼政府已向联合国提交了最新的全国确定的气候目标。
印尼海运事务和投资部长Luhut Binsar Pandjaitan表示，其对该国在2060年甚至更早实现碳中和目标持乐观态度。
根据当地媒体报道，印尼能源和矿产资源部预计2060年可以实现碳中和目标。届时，可再生能源将提供85%的电力供应，核能将提供14%。到2030年，煤炭仍将提供全国62%的能源供应，而可再生能源将提供36%。
海运事务和投资部长Luhut表示，政府需要投资11650亿美元才能从煤炭转型。
印尼碳排放预计将在2030年达到峰值；一直到2050年，煤炭仍将发挥重要作用，尤其是在电力行业。
有预测显示，在2030-2050年期间，印尼累计的煤炭产量损失将达到24亿吨，相应的价值损失将达到约2180亿美元。
信息来源：Pinsent Masons
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