印度辛格雷尼煤炭公司将增加煤炭运输
据报道，随着印度煤炭需求增加，尤其是来自电力部门的需求，辛格雷尼（Singareni）煤炭公司决定增加对合同用户的煤炭供应，从当前的每天30辆列车增加到至少34辆列车。
这一计划是在煤炭部引导煤炭公司增加产量和发运来满足日益增长的煤炭需求、并提高火电厂库存的背景下做出的。当前大多数火电厂库存仅能维持3-4天的使用，而过去正常库存至少能使用两到三周。
另外，Singareni公司还计划提高煤炭装载能力，利用三年时间将对火车的装煤能力从目前的8000万吨每年提高到11500万吨每年。该计划包括提高9座装载设备的装载能力，并将在今年新增4座装载设备。不过，Singareni公司当前财年的煤炭生产目标为7000万吨。
此外，Singareni公司还决定在12月底前完成Sttupalli到Kothagudem之间的铁路建设。
通过增加煤炭装载能力，印度煤炭部希望Singareni公司在10月到次年3月间的煤炭发运能够达到至少3870万吨。
到明年三月底，Singareni公司计划将煤炭装载能力提高到10200吨。
信息来源：The Hindu
澳洲纽卡斯尔港口9月煤炭发运“淡季不淡”
纽卡斯尔煤炭基础设施（NCIG）港口9月份的煤炭出货量达到2020年8月以来的新高，但这可能会被澳大利亚新南威尔士州瓦拉塔煤炭港务集团（PWCS）的两个码头出口量减少所抵消。
根据纽卡斯尔港务局的数据，纽卡斯尔9月出口1390万吨煤炭，低于8月的1439万吨，但高于2020年9月的1308万吨。9月份的出货量也创下了13个月的新高，高于2020年8月的542万吨。由于季风暴影响装货，9月通常是港口发运的淡季，而NCIG上个月装运的煤炭比2017年以来的任何一个9月都多。
NCIG在9月装运455万吨煤炭，高于8月的424万吨，也高于2020年9月的415万吨。NCIG继续依赖其第二艘装船机进行增产，该装船机自去年11月停止运行后于今年7月20日恢复运行。
PWCS的装货量从8月份的1015万吨降至935万吨，这在正常季节波动，但该数字比2020年9月份的893万吨有所上升。新南威尔士州的暴风雨天气到10月份依旧尚未改善，再加上上周大型铁路维修计划，10月份PWCS的煤炭出口开始放缓。另一个小型铁路维修计划定于10月28日-11月2日进行。
信息来源：Australian Mining
印度政府声称有足够煤炭库存供电厂使用
印度政府昨天表示，印度拥有充足的煤炭库存来满足其发电厂的需求，希望减轻民众对新德里和其他城市即将停电的担忧。
印度煤炭部表示，目前燃煤电厂的燃料库存约为720万吨，足够使用4天。国有企业印度煤炭公司也有超过4000万吨的库存供应给发电站。
煤炭占印度发电量的近70%，大约四分之三的煤炭于国内开采。
随着亚洲第三大经济体在冠状病毒浪潮后反弹，季风暴雨淹没了煤矿并扰乱了运输网络，导致包括发电站在内的煤炭买家的成本急剧上涨。与此同时，全球煤炭价格也飙升。
尽管目前受季风影响，电力需求急剧增加，该部发言保持乐观，称“国内供应在很大程度上支持了发电需求。”
信息来源：AFP
印度Adani集团在澳煤矿Carmichael产出首批煤炭
据报道，上周四印度Adani集团在澳大利亚经营的Carmichael煤矿产出了首批煤炭，并将开始按时对客户出口。报道称，这一煤矿的开发不仅将改善澳大利亚荒凉的内陆经济前景，而且还能帮助印度电厂获取低成本的煤炭。
不过这一煤矿项目遭到了部分民众的反对，许多银行也拒绝对其提供贷款支持。受此影响，Carmichael煤矿的预算从2010年提出建设计划时的165亿澳元缩减到了20亿澳元。尽管如此，该项目依然是印度公司在澳大利亚的最大投资之一。建设项目还包括在昆士兰州修建一条300千米的配套铁路线，连接煤矿和港口。Carmichael煤矿的最终产能预计为每年1000万吨。
信息来源：Business Standard
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