2021年海运煤炭贸易阶段性复苏
尽管近期出现回调,但煤炭出口在2021年迄今已显着复苏,海运干散货市场有所反弹。船舶代理公司Banchero Costa表示,“事实证明,2020年对全球海运煤炭贸易来说是真正的低谷。 2021年的开局非常糟糕,但我们看到越来越多的迹象表明事态恢复“正常”。2021年前9个月,全球海运煤炭贸易量从2020年1月至9月的8.45亿吨同比增长4.7% 至8.85亿吨。然而,这仍比2019年1月至9月的9.72亿吨低8.9%。第一季度表现更差,因为2021年第一季度同比下降8.2%至2.78亿吨,与2019年第一季度相比也大幅下降12.6%。”
2021 年第二季度,全球煤炭装载量达到2.983亿吨,与2020 年第二季度相比同比增长8.7%,与2019年第二季度相比降9.7%。 2021年第三季度表现较好,全球煤炭产量达到3.085亿吨,比2020年第三季度同比增长15.2%,但与2019年第三季度相比仍下降4.6%。
根据Banchero Costa的说法,“澳大利亚仍然是全球最大的煤炭出口国,今年占全球海运煤炭出口的30.8%,高于印度尼西亚的27.9%。去年来自澳大利亚的煤炭出货量相当稳定,没有太多的季节性。2020年前3个月,澳大利亚出口煤炭9030万吨,同比仅下降1.7%。然而,这一百分比反映了2019年第一季度的疲软表现。2020年第二季度来自澳大利亚的出货量为9130万吨,同比下降9.2%。第三季度,进口量小幅下降至8710万吨,较2019年同期同比下降10.9%。2020 年第四季度增加至8910万吨,同比下降8.9%。
信息来源:Hellenic Shipping
嘉能可三季度冶金煤产量同比增长32%
当地时间10月29日,瑞士嘉能可(Glencore)发布三季度报告。
报告显示,三季度该公司生产炼焦煤250万吨,同比增长32%。增长的主要原因为其澳大利亚Collinsville煤矿所生产的类焦煤品质的煤炭产量增加。
三季度,嘉能可半软煤炭产量为90万吨,同比下降10%;所经营澳大利亚煤矿动力煤产量为1710万吨,同比增长16%,其中,用于出口的动力煤为1550万吨,同比增长15%,用于国内销售的为160万吨,同比增长33%。
三季度,嘉能可所经营南非煤矿生产动力煤510万吨,同比下降24%,其中,用于出口的动力煤为390万吨,同比下降9%,用于国内销售的为120万吨, 同比下降50%。
三季度,嘉能可在哥伦比亚与其它公司联合经营的Cerrejon煤矿产量为200万吨(按照33.3%所有权所得),同比增长82%,主要原因为去年同期受疫情影响,该矿曾暂时关停。
信息来源:Glencore
俄罗斯计划停止对乌克兰动力煤出口
据报道,主管能源、住房和公用事业服务的乌克兰议会主席Andriy Herus表示,俄罗斯将从11月1日起暂停对乌克兰动力煤出口。
Andriy Herus表示,停止出口的煤炭包括无烟煤和贫瘦煤。
炼焦煤不包括在此次出口禁令中。
信息来源:MENAFN
亚洲煤炭供应紧张局面已有效缓解
印度,第二大煤炭消费买家,10月份预计进口1551万吨煤炭,高于9月份的1373 万吨。然而,这一进口量仍远低于疫情爆发前月均2000万吨的水平。
亚洲第三大进口国日本也增加了10月份到货水平,10月份日本预计进口1690万吨煤炭,高于9月份的1633万吨,是自2020年1月以来的最高水平。
尽管动力煤现货价格创历史新高,但煤炭进口仍呈现增长。
在截至10月29日的一周内,澳大利亚动力煤基准价格—纽卡斯尔周度指数,跌至每吨199.81美元/吨,较10月15日的高点252.72美元/吨下跌 21%。
印尼4200大卡的煤炭上周也下跌至135.4美元/吨,比10月15日的峰值143.14美元低约5.4%。
总体而言,有迹象表明,推动亚洲煤炭创历史新高的供应紧张问题正在得到缓解。但要让价格回落到一年前的水平,需要中国市场的更多支持。
信息来源:Reuters
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