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回顾市场，2021年12月下旬开始，产地动力煤市场相对坚挺，冬储环节进入尾声，但是市场总体保持活力，下游刚需加上国家政策，国内贸易维持较稳态势。
1、印尼禁出条例与补库政策拉动市场需求，推动价格回升。
印尼能源与矿产资源部在2021年12月31日宣布了煤炭出口禁令，伴随国内DMO政策要求，年产量的25%供应国内，通知称，考虑国际能源紧张局面，预计国内电厂供煤短期紧张，为避免引发电力危机等相关能源问题，政府决定1月禁止所有煤炭出口，产煤全部供应国内电厂，在港准备装船或发运的煤也将运往电厂。导致进入1月初，国内下游用户普遍出现恐慌心理，进口量的减少引发国内低卡配煤市场的反弹。
发改委同时发布《关于做好2022年1月份煤炭生产供应工作的通知》，明确指出，保证安稳生产，提高存煤水平，冀北地区电厂存煤天数要达到30天以上，但是因为之前保供政策的高效执行，电厂库存普遍高位，无明显补库意向，发改委于1月8日紧急召开提升电厂存煤专题会议，部分下游电厂补库需求才逐步释放，非电下游用户也开始进行节前补库。
于1月中旬，动力煤市场价格出现了明显上涨，下游化工、保供电厂等终端补库需求释放是国内价格上涨的主要原因。陕西榆林地区受周边化工、焦化等非电终端用户积极采购影响，煤价稳中上涨。
内蒙古鄂尔多斯地区煤价跟随企稳回升，春节临近，部分水泥厂，化工厂开始季节刚需补库，销售情况较为良好。
山西大同地区煤价同样出现小幅上涨态势。
2、铁路发运量下滑，港口持续去库，进入供需双弱，交投僵持局面。
中旬之后，动力煤现货价格有明显上涨趋势，港口价格较平稳，铁路发运倒挂现象出现，并且逐步加剧，叠加春节临近，民营煤矿陆续放假，供应端出现边际减量，疫情加雨雪影响，拉运不畅，个别矿区拉运车辆受阻滞留，春节，两会期间政策发力，港口市场价格小幅回落，市场成交情绪并不高，贸易商多开始观望，货源紧缺，惜售现象普遍，随着进入下旬，下游补库积极，北方港口库存连续下降，现货报价坚挺，抬升期价。部分产地煤矿停产停销迎接春节，下游方面，假日临近，采购时间缩短，季节补库已经完成，电厂库存维持暂稳。截至21日，电厂库存总计1188.4万吨，日耗59.8万吨，可用天数19.9天，多方因素叠加影响，导致铁路集港资源小幅下降。
一月港口价格跟随产地价格虽有小幅波动，但整体呈上升趋势。
据测算，当前蒙煤5500卡发运成本在1100元/吨左右，发运利润虽已出现，但恰逢春节假期，市场交投氛围降至冰点，矛盾点在于暂时性的补库需求让港口贸易商处于观望纠结中，不足以带来发运量的一个有效增长。该阶段煤价处于高位。
截至28日，大秦线运量日均运量仅100万吨，月环比大幅下降20.65万吨。年同比下降28.36万吨，集港货源萎缩和优质煤需求高位，致使环渤海港口煤炭库存持续走低，煤质差价拉大，煤种结构性矛盾问题突出。
3、煤价运费双双上涨，一节两会急需保障，国家组合拳出击。
1月19日召开国务院常务会议，国务院总理李克强部署下一阶段任务，指明，强调春节期间煤电油气运保障和市场保供，压实责任归属，国企牵头执行，保障迎春度冬最后一里地的安稳，优先及着重点出发电供热用煤运输的重要程度。
14家煤炭企业相关负责人积极响应，召开分析会，不计成本、不讲代价、不折不扣坚决打赢煤炭保供攻坚战，做好一节两会期间煤炭保供稳价工作，保证行业健康有序运行。
27日下午，习近平总书记进一步指出，要夯实国内能源生产基础，保障煤炭供应安全。
28日会议明确5500卡坑口价格不能超过700元/吨，港口平仓价格不能超过1000元/吨，控制到900元左右。秦港量港存提升到500万吨以上。努力抓好长协的签定和履约工作。
陕煤集团表示春节期间和冬奥期间全力保证生产，站好新年能源前线的第一班岗。
4、供需双弱边际缩减，预计价格松动下行。
随着印尼煤炭出口禁令有所放宽，预计节后港口月初船期货源小幅增加。伴随着目前国内市场供需两弱的局面，且下游库存较高，需求没有明显增强逻辑支撑，预计价格走弱。短期市场还需要进一步关注当前政策落地以及节后复工复产情况。中长期来看，煤炭产量对比近几年处于较高水平，后续步入淡季，需求的宽松下降叠加多重因素影响，将再次成为价格下落的信号。
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