疫情管控下，山西地区运输省内、省外运输均加严。山西省交通运输厅疫情防控领导组紧急安排部署，为重点物资货运车辆发放《通行证》。对48小时内核酸检测阴性、健康码为绿色、行程码无异常、体温测试正常的司乘人员，持《通行证》准予通行。疫情防控期间，各高速公路出口实行客货分道通行，充分利用现有“绿色通道”，开辟货运车辆专用通道，增加检测力量，每个收费站至少开设1条货运车辆专用通道。规模较大的高速防疫卡口可视货车流量增设货运车辆专用通道或指定专用高速卡口。
防控措施的升级对山西省炼焦煤外省周转以及本省调度产生实质性滞留影响。虽近期唐山市场逐步解封，需求在预期中逐步复产，但由于原煤端到货受阻，需求买入库存量明显减少，当下主要以消耗库存为主，截止4月7日，短短一周时间，焦企炼焦煤库存降库38万吨。山西本省焦化厂炼焦煤库存降 14.92万吨 。 当下运输的矛盾点体现到点到点转移为点到面，主产区供应端的运输受阻，直接影响需求端到库，长期的滞留间接影响到下游开工率是否下移。
分区域看，当下太原地区因出现确诊病例，当地精煤基本无法外运，古交当地煤矿除山西焦煤主要以火运为主影响较小外，其余矿基本停止精煤洗选，原煤主要销往当地洗煤厂，库存基本堆积在中间环节，太原汽运的话省内省外都很受限；长治地区，煤矿生产基本正常，疫情对生产影响较小，当地物流影响波及面较小，库存周环比无明显压库；忻州地区清明节前周边竞标的客户拉运积极，节后因疫情导致运输不畅，长途拉运无法正常开展，部分货量本地拉运，洗煤厂出货困难，库存有所堆积，但忻州地区煤矿产量一般，整体库存压力较小，大矿库存堆积暂不明显；晋中地区疫情管控严格，汽运严重受阻，生产方面，当地独立洗煤厂停洗较为明显。临汾地区生产正常，省内运输影响较小，跨省运输较为乏力；吕梁地区部分独立洗煤厂停洗，多数企业对接省内客户较多，汽运影响较小，出省依旧受限，贸易企业拿货积极性下降。总体而言，交通道路短期的恢复情况对炼焦煤市场是否能够上调有较大支配作用，山西物流环节的阻力仍不可小觑。
截止4月8日，山西地区焦企平均开工率85%，同比减6%，炼焦煤库存为332.01万吨，同比减141.78万吨，环比上期减14.92万吨。焦炭库存48.95万吨，周比增加8.03万吨，吕梁、长治等地区出货难度增加，增库明显。2022年山西地区的开工在77.6%，当下开工虽高于平均水平，与去年同期仍有一定差距，焦企相对高开工下，但炼焦煤库存仍然处于偏低位置，近一个月以来，高价煤松动，下游逐渐迈入补库准备，但由于疫情防控加严，山西本省运输拉运时间延长，部分焦企被动降库，多数焦企原料煤库存维持在5.8天不等。库存较高企业以观望为主，采购意向减弱。
太原地区焦企因焦煤运输受限，个别煤种紧缺，已有被动限产情况；出货方面，焦炭火运暂为正常，暂时累库不明显。长治地区出货压力偏大，由于高速路途防疫检查较多，距离高速路口偏远等等原因，即便近期运费上调，运输车辆依旧较少，出货缓慢，累库明显；焦煤采购受限，个别库存仅余3至5天。运城地区部分焦企目前疫情防控较严，汽运不畅，生产稍有降低，其余多生产正常。吕梁孝义地区近期汽运受限，原料在6-8天左右，部分偏高，焦炭库存逐步积累，加之焦企有看涨心态，暂无着急出货情绪；交城地区焦企部分煤种短缺，采购压力偏大，短期出货缓慢；离石中阳等地区短期原料储备较为充足，但由于火运车皮紧张，汽运车辆不足，累库明显。
短期来看，物流运输缓解程度直接影响到库存的流转，其一，若局部地区物流在中下旬之前有所缓解，下游在当下价格仍有一定补库预期，炼焦煤市场或有继续小幅涨价可能，其二，若关注于全国整个疫情，清零仍需一定时期，下游端是否有主动减产预期，库存压库或有一定压力，但中长期经济仍待释放，需求仍有拉动空间。当下，炼焦煤市场高位运行，部分煤种仍有小幅探涨可能，疫情的影响仍是关注的重点，若运输跟不上开工的节奏，短时下游需求强度同步弱化。 焦炭方面，物流运输受限导致下游采购难度加大及焦企原料成本上升，当下焦企普遍维持一周左右原料库存，若后期运输问题未及时得到缓解，被动限产幅度加大，且钢厂补库需求加强，从而支撑焦炭价格上涨。
编辑：詹桂清 甘春连
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