导语：今年一季度，国际市场受印尼煤炭出口禁令及澳洲雨季影响，煤炭生产及发运均受到不同程度限制，导致海运煤价高位震荡；国内方面，随着保供稳价政策的有序实行，进一步扩大长协合同签订范围，下游用煤企业得到保障，煤炭市场供需矛盾有一定缓解，后续即将进入传统用煤淡季，届时市场将呈现宽松态势。此背景下，进口动力煤数量将发生怎样变化？本文将对此进行解读。
据国家统计局发布的数据显示，今年1-3月中国共进口动力煤（包含褐煤）数量为3761.4万吨，同比下降31.9%。其中3月份进口动力煤数量为1193.3万吨，同比下降43.6%。受印尼极端天气及国内市场义务履约审查加严影响，煤炭生产及出口量都有一定减少，由于海运市场现货资源紧张，导致中国进口动力煤数量同比大幅减少。
2022年国际市场受恶劣天气及不可预见因素影响，导致海运市场煤炭资源紧张。一季度我国进口动力煤（包含褐煤）总金额为43.9亿美金，同比上涨34.6%；其中3月份进口动力煤金额为12.4亿美金，折每吨单价约为104.1美金/吨，同比上涨60.2%。另3月份印尼动力煤标杆价上涨至203.69美金/吨，再次回升至200美金以上，环比上涨8.1%，同比上涨141.1%，仅次于去年11月的215.15美金/吨，为历史次高位水平。虽然3月份我国进口动力煤总量有所下降，但因海运市场煤价高企，致使我国进口动力煤总金额激增。
数据来源：钢联数据
从来源国来看，一季度中国进口印尼煤2859.3万吨，同比下降35.9%；其中3月份中国进口印尼煤988.6万吨，同比下降39.5%。一方面印尼能矿部为避免国内电厂出现电力危机，将国内市场义务（DMO）规定的煤炭供应比由25%提高至30%，煤矿生产商供应至国内数量增多，整体出口数量大幅下降，导致出口至中国印尼煤数量同比减少；另一方面，受其他国家用煤需求增长及中国市场保供稳价政策影响，海运煤价倒挂严重，印尼动力煤多流向欧盟、日本及韩国，致使出口至中国煤炭数量明显下降。
再来看俄罗斯方面，一季度中国共进口俄煤455.9万吨，同比下降33.3%；其中3月份中国进口俄煤98.5万吨，同比下降62.9%。受当前国际局势紧张影响，俄罗斯煤炭出口仍面临支付方式及运力制约，出口量同比约减少一半；值得关注的是，欧盟等国对俄罗斯煤炭提出制相关措施，未来或将禁止进口俄罗斯煤炭，长远来看这部分煤炭极大可能流向将中国市场，预计未来我国进口俄煤数量将大概率增加。
另2022年一季度中国进口菲律宾动力煤192.4万吨，约占总量的5.0%；进口南非动力煤95.6万吨，约占总量的3.0%；进口加拿大动力煤40.4万吨，约占总量的1.0%；进口蒙古动力煤19.9万吨，约占总量的1.0%。
数据来源：钢联数据
展望，预计二季度中国市场对进口动力煤需求仍难以提升。国内市场，当前下游电厂日耗低位运行，动力煤进入传统淡季，而在海运煤价持续高位的背景下，对进口煤炭需求或将有所减弱。国际市场，印尼方面受斋月及DMO政策影响，煤炭生产及出口都受到一定制约，海运煤炭供应量或难以增加。此背景下，预计4月份中国进口动力煤数量或难以回归至往年水平。
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