自上周五（6月17日）唐山地区钢坯价格下跌200元/吨以来，周末山西地区部分钢厂率先对所有品种焦炭价格下调300元/吨，昨日河北、山东主流钢厂对焦炭第一轮提降进行回应，第二轮提降来势汹汹，双焦市场明显进入下行车道。期货盘面双焦主力合约持续飘绿昨日焦煤主力合约最低价2286.0元/吨，较前一个工作日下跌10.48%；今日最低价2223.0元/吨，跌势未止。
近期蒙古国进口炼焦煤市场稳中偏弱运行。供应方面，三大主要进口口岸通关总车数较上月同期大幅提升，据Mysteel统计数据显示，甘其毛都口岸截止6月20日本月日均通关394车，环比增加16.57%。但值得一提的是，蒙方司机在口岸前置性核酸检测中阳性偶有发生，影响通关车数进一步提升，每日36车左右的散装车运输也为口岸疫情防控增加一定的风险，综合考虑下管委会于6月17日通知各贸易企业，如蒙方司机再发现阳性检测结果，通关车数将下降至350车/日。
满都拉口岸截止6月20日本月日均通关139车，环比增加170.59%，单日最高通关车数可达205车。五月底时随着一大批集装箱调运到满都拉口岸，解决了集装箱周转不畅的问题，通关车数迎来大幅增长。但由于边检配套设施以及人力协调等因素，二号集装箱迟迟未投入使用，当前通关车数已基本达到口岸过货能力极限。
策克口岸截止6月20日本月日均通关72车，无环比，同比减少19.04%。策克口岸5月25日恢复通关，目前仍在试运行当中，通关车数在70-90车区间内保持稳定，预计整个六月仍将保持试运行状态，通关车数难有大幅波动。
口岸方面，进口贸易商报价试探性下降，今日蒙5#原煤主流报价2100元/吨，较上周最高报价下跌200元/吨，有价无市，下游仍保持观望态度，市场担忧情绪蔓延，暂无实际成交。多数贸易商在市场波动剧烈，未来走势不明的情况下暂停或少量拉运，短盘运费价格下跌，今日主流贸易商报价在500-580元/吨区间内，市场最高报价750元/吨，较上周最高报价下降170元/吨，口岸贸易商成本压力减轻，但在前期较高运费挤压下利润空间所剩无几。
国内方面，据Mysteel最新调研数据显示，上周唐山地区主流样本钢厂平均铁水不含税成本为3535元/吨，平均钢坯含税成本4508元/吨，周环比上调67元/吨，与6月19日普方坯出厂价格4080元/吨相比，钢厂平均毛利润-428元/吨，周环比下调507元/吨，钢厂利润亏损倒逼原料端价格下行。同时，截至6月17日全国230家独立焦化厂炼焦煤库存1029.9万吨，环比增加1.88万吨，涨幅0.18%，同比减少389.77万吨，降幅27.45%，与20年同期的1384.88万吨和19年同期的1470.62万吨相比降幅分别为25.63%和29.97%。从今年年初开始，黑色金属产业链上下游一直围绕着强预期和弱现实博弈，煤矿端价格居高不下，导致下游焦钢企业原料库存相比往年一直处于较低水平，但负反馈逻辑下情绪占据主导地位，压制补库需求。
综上所述，蒙煤价格呈下降趋势，部分口岸贸易商短盘拉运减少或暂停，短盘运费近期大幅下降，后续仍有进一步下降预期，成本压力减少下留出了利润空间。下游负反馈逻辑下情绪占据主导地位，当前暂无采购意愿，等待焦炭市场稳定。后期重点关注下游焦化厂产能利用率变化、钢厂利润情况、全国建材成交情况以及口岸短盘运费价格。
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